Itt látszik együtt a magasított és a laposított Fiesta: balra az ST, jobbra az Active
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Három- és ötajtós is lehet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A leddel körberajzolt lámpákat leszámítva a formai fejlődés alig észrevehető, az ST pedig megérdemelne néhány látványosabb kopoltyút vagy más formai túlzást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kerekei alapból 18-asok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az oldalán a fényt megtörő vonalak adják a dinamikát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1187 kiló, plusz extrák, plusz ember. Ezzel már tud mit kezdeni 200 ló, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csoda, hogy ezeken a vidékeken Loeb-ök és Ogier-ek teremnek? És a világtörténelem leggyorsabb postás Kangoo-i
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
6,7 alatt van százon, 232 a vége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sperr opció hozzá, ezt kell venni, nem az üvegtetőt...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy méter és hét centi őrület
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A segge nem rossz, de az előző Fiesta markánsabb volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a rejtélyes rugó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokat nem nézegettem, de a műszer egy része LCD, ott aztán vannak variációk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem túl vérmesen sportos a bele, a legpuccosabb Fiesta-műszerfal, nagy képernyő, plusz lapított kormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha volt értelme a Fiesta megújításának, egyértelműen a belseje az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van rajta egy ST felirat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt lehet az eléggé, a nagyon és a rettenetesen sportos mód között váltogatni a bal oldali gombbal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az érintőképernyő kezelése navigálás közben kissé zűrös, hiányoznak körforgalmak és hasonlók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vállban is jól tartó ülések, ez az alap az ST-hez, de van félbőr és
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
BAROMI JÓ ülések.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul itt nem mindig jó lenni, főleg nem féktávon, amikor egy szerpentinen én vezetek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltó elmegy, semmi extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülőlap lejtése is állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kék szegélyű öv!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kék szegélyű szőnyeg!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fiesta-csomagtartó: kb. négy kézipoggyász-bőrönd fér bele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyanúsan nagy motortartó tartja a gyanúsan rövid motort
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért vannak nem szép megoldások
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl-hátul ledes lámpával is megvehető, de az feláras (280 ezer Ft) csomag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Méhsejt plusz ST-logo
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hátsó fék, nyugi. A Michelin Pilot Super Sport gumik is sokat hozzáadnak a tapadáshoz, kíváncsi vagyok, amikor ráteszik a Vanlikat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elvileh nem fogadja magába a gázolaj tölőpisztolyát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép lehet éjjel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a trükkös tekercselésű rugó erői
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar