Csak úgy csillan a Sport kivitel fekete krómcsíkja, és a ködlámpák is sportosabb keretbe kerültek
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Az ilyen macskakövön is egészen simán futott
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A magas felépítés ellenére tényleg van benne egy kevés sportos hangulat
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A háttérben látható romhoz vezető rettenetes utat is magabiztosan letudta
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ez a szürke szín csak a Sport kivitelhez rendelhető
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A hátrafelé elkeskenyedő ablak ellenére egész jó a kilátás
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A fekete kerékjárat ívekkel egészen hatalmasnak tűnnek a kerekek
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A hátsó lámpák ledesek és nagyok
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Maradt hasmagassága
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Igazi közepes SUV forma
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Jól mutat a krómcsíkkal összehúzott szemöldök
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A színválaszték elég halovány, van piros, kék, ez a szürke, meg még egy halom másik szürke
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Valójában az autó állt ferdén, nem az épület
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Talán ez a leggyengébb szöge, de még ez sem rossz
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
182 lóerőhöz már dupla kipufogó dukál
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Mindenhol hajlítások és élek
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Sehol nem láttunk senkit, aki megmondhatta volna mi volt fénykorában a rom a háttérben
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Az egész hátulját átfogja a mosolygó ív
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A visszapillantó felől lehetett hallani egy enyhe surrogást 130 környékén
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A képen elrejtettünk egy kilincset
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Körbefényezték csillogósra az alját
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Szúrós a tekintete
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Szinte tökéletes tükörként funkcionált a Sport kivitel króm csíkja
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Végig hullámzik az oldala
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ez a felni csak a Sport kivitelhez kapható
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Sajnos a szerpentinen nem igazán volt alkalom kipróbálni a vezetéssegítő kütyüket
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Átlátható beltér, de nem igazán látványos
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Jó itt ülni, de ez a piros véleményes
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A kormány fogása szuper, tekergetni is jó és tele van hasznos gombokkal
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Igazi slusszkulcs! El kell fordítani!
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A képen nem jön át de a műszereket nagyon feldobja valami trükkös háromdimenziós hatás
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A klímavezérlő végig érintőpaneles és kifejezetten tetszett, a felette lévő tablet már kicsit megszürkült
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Soha ennél rosszabb kézi váltót
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Hullámzik a zongoralakk és körülöleli a CVT váltókart
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Lehet inkább egy sima telefonos navit választanék
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A zöld gombbal lehet spórolni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Bőven van elég dugasz
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A Sport kivitelhez alumínium pedálok járnak
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ha elfelejtenéd, hogy pontosan melyik három random betűből is áll az autód neve, beszálláskor ellenőrizheted
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Kényelmes ülések, de csak izomból állíthatóak, elektromosan nem
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Két nagy ember kényelmesen, három már csak szorosan fér el
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ez itt fröccsöntött varrás
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ez pedig igazi cérna
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Na vajon melyik az igazi cérna?
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fér oda még több is
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Eltűntethetők a hátsó ülések
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar