Az Electricnek nincs maszkja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétszínű fénnyel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is egy sima Kona, csak nincs benne benzinmotor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Áramvonalasságra optimalizálták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledesek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szabványos gyorstöltő-csati és 230 V
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek is légellenálláscsökkentett kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legcsinosabb nézete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt az Electric-hullám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rá is írják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Spoiler, mert az kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jól fordul, de azért nem Lotus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az erősebbik változat, és ha nem is tépi le az ember fejét, de azért a 7,9-es 0-100 idő elég durva ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
167-et megy a nagy akksi/nagy motor kombóval. A másik csak 155-öt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Világosban sokkal jobban néz ki, mint fekete belsővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hol a váltókar? Minek az...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit rövid az ülőlap, de kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
7 coll átmérő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de nem kell több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van kivetítője is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oda is lehet pakolni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gombokkal választjuk ki az irányt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a segédfunkcióknak vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klíma hagyományos gombokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kemények a műanyagok, de alapjában véve ez nem egy drága autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem hallottam még autóban Krell hifit, de ez egész jó, bár kissé dobozhangú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az illesztések mint a legjobb japán autókban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt az erőátvitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ferdehátú kompaktnyi a rakodótér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A padló alatt csak apró cuccok férnek el
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar