Kicsit meg kellett emelni az autót, hogy elférjenek az akkuk lefelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A teli maszkról könnyű felismerni az elektro-Nirót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenütt kék betétek jelzik - ez villanyos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak az e-Nirón vannak ezek a felnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem egy különösen emlékezetes forma, s mivel a maszk is a karosszéria színét hordja, nem is tűnk fel a Kia-tigrisorr, ezért szinte bármilyen noname márka lehetne. De praktikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Index a tükörben, vagy fordítva, vagy mi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a harmadik Niro-változat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit SUV, kicsit MPV, kicsit alternatív autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindene jó, csak a rugózása nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról karakteresebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész nagy csomagtartó elfért itt, pedig alig van túlnyúlás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötletet nem sokat tettek bele - mármint formailag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A lényeg, hogy jól használható legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ellenfényben szinte elegáns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bazi tágas ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvegyül bárhol a modern szappantartók között
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt lehet tölteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyors- és lassútöltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes, de nem intelligens
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
180 Ah-nyi akku hever az aljában. Az a Tesla előtt a nem létező kategóriába tartozott volna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
455 kilométert megy valós használatot szimuláló mérések szerint. Nyilván melegben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 136 lóerős motor 7,8 alatt gyorsítja százra, 167 vele a végsebessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben a változatban a középkonzol egyedi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Puha anyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a motorosan állítható ülés volt igazán kényelmes, ez nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne hanggenerátor is, hogy azért mindenkit ne üssün el vele. Ez a VESS
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fura mintázat a műanyagon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kunkori lap az e-Niro belsejében van csak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rolós rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két kis üvegnek vagy pohárnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy apró tartó a könyöklő alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuperül működik a tekerős menetkapcsoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van kommunikációs és töltős USB is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Adnak mellé pótkereket!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
451 liter, ami villanyautónál szinte hihetetlenül sok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a jel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Független a hátsó futóműve!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Krómozott kilincs, hogy legalább valami díszítse a nagy kazánfalat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek teszik karakteressé a farát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paraméterezhető LCD-műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ma már senki nem mondja a Kia-belsőkre, hogy igénytelenek lennének
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sajnos TomTom a navi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
7 colos fedélzeti rendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerre is tud több mindent mutatni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van csak a vezetőnek szóló fűtésopció is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem magas, de ikeás vásárlások beférnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyira sok a hely, hogy szinte sajog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy tiszta elrendezés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs benne benzinmotor, de azért az elektronika elég sok helyet foglal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak minimális gumizás kell a motortartó bakra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Finom, vékony fények világítanak a belső kontúrjain
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jeoyeux Noel!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A franciák is értenek a giccshez. Persze, ha már egyszer nincs havuk arrafelé...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt látszik jól a belső világítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar