Megültették fél centivel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról felismerhetetlen, hogy Ceed. Ilyen álcázással pláne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Holttérmentesítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cápauszony, ami ma a menő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak az orra felismerhető - az még álcával is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A műanyagok kicsit azért mások, mint az ötajtóson
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
17-es kerekek, felárért 18-asok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak ezen van ilyen ablakvonal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,6 méter hosszú, tehát ez se kicsi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, ebből a Rorschach-tesztből vedd ki a kocsi formáját
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jelzésértésű venturiszerűség azért lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új arányok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Michelin Pilot az összesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahol ott a piros csík belsejében egy lámpa lakik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Húsosabb oldalhurkák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Piros varrás - GT
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól szól a JBL, de nekem a középmagasa kicsit túl erős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nyolccolos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem igazán ér össze az ajtónál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent tölt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok fém, hogy elegáns legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyedi fém leffentyűk a Proceednek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs túllihegve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis tároló a könyöklő alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy elég erősen helypazarló pohártartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Menet-üzemmódok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Grafikailag nem igazán illik a hőfokszabályzó piros szegmenskijelzője a műszerfal többi darabjához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tágas, áttekinthető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapból D-formájú a kormány a Proceedben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van hely, egészen jól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A térd is elfér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a hátsó könyöklő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A műbőrszagot sose fogom megbocsátani a bőrösnek látszó autóknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Közel hatszáz liter ez is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze a padló alatti üreget is bele kell számolni az össz-térfogatba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Távolról előrebillenthető hátsó támlák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros a csomagtérajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint minden mai Kia-kombiban, ebben is hagytak helyet a rolónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csomagtérrendező rendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, akkor mondjuk ki - ez itt egy elég kemény kis egyhatos. 204 lóerős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Milyen szép lenne burkolat nélkül, kicsit szebben elvezetett kábelekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is teljesen független a felfüggesztés minden Proceeden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt az uszonyt otthagyták fémből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem épp a legújabb iskola, de jól használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez lesz talán a legkelendőbb változat?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis híján nem csinálták meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alper Celik, a marketing és termékfejlesztési igazgató, eurófiában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a végleges Proceed, álcázás nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól mutat, no
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit több a hús a kerekek fölött, mint a kissé idealizált beharangozó képeken, de sokkal érdekesebb, mint a sima kombi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szóval ilyen lesz a hátulja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már a végleges belső tér. Kicsit itt is fényes a műszerfal teteje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Piros varrás csak a GT-nek, a GT-Line-kivitelek sárgát kapnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az első gipszmodell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
GT-maszk, pirossal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megmutatták a sima Ceed GT-változatát is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tehát ez itt nem Proceed, hanem Ceed GT
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar