Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Egérszürke Progressive line felszereltséggel
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A komfortülés is kihúzható combtámaszt kapott, a fejtámlák csak elöl állíthatóak
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Az új 1.33-as benzinmotor a Renault-Nissan-al közös fejlesztés
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ezek a mérges lébeömlők nem vezetnek sehova
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A fronkamera nemcsak parkolásnál segít, a navigációhoz is képet közvetít
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Előképbe teszi a haladási irányt
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ülésállító gombok az ajtón, mint nagyokban
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A középső króm kapcsolók kicsit bazárinak hatnak
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Multi-Beam led fényszóró
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A légellenállásra optimalizált aero felni
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Az Edition 1 kivitel jellegzetessége a matt szürke fényezés sárga dekorcsíkkal
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
19 collos rendelhető legnagyobb felniméret
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A kétliteres benzines rendesen kitölti a teret
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Az új 1.33-as motor jóval kompaktabb, később alacsonyabb teljesítménnyel is elérhető lesz
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A touch pad jól működik, a lakk fekete középkonzol viszont nagyon sérülékeny
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Hallottam már sokkal jobb Burmester hifit
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
370 literrel már el lehet lenni, a két részes lámpák miatt a pakolhatóság is sokat javult
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Kamu kipufogó helyett nem lehetne inkább semmilyen?
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Nem lesz egyszerű feladat a műszerfal-takarítás
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Szemből kiköpött CLS
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Kamerák hada az vezetéssegédletekhez – remélhetőleg a szélvédő külön cserélhető
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Az ajtóra költöztetett tükör kevesebb szélzajt gerjeszt, és sokkal jobban néz ki
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Térdnek és fejnek is elég hely van 180 centi felett is
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Egyszerre három helyen is látható a navi, csak minek
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Vicces dolog a gyorsulás kijelző (G-force) kijelző egy 116 lóerős dízelben
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar