Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Egérszürke Progressive line felszereltséggel
A komfortülés is kihúzható combtámaszt kapott, a fejtámlák csak elöl állíthatóak
Az új 1.33-as benzinmotor a Renault-Nissan-al közös fejlesztés
Ezek a mérges lébeömlők nem vezetnek sehova
A fronkamera nemcsak parkolásnál segít, a navigációhoz is képet közvetít
Előképbe teszi a haladási irányt
Ülésállító gombok az ajtón, mint nagyokban
A középső króm kapcsolók kicsit bazárinak hatnak
Multi-Beam led fényszóró
A légellenállásra optimalizált aero felni
Az Edition 1 kivitel jellegzetessége a matt szürke fényezés sárga dekorcsíkkal
19 collos rendelhető legnagyobb felniméret
A kétliteres benzines rendesen kitölti a teret
Az új 1.33-as motor jóval kompaktabb, később alacsonyabb teljesítménnyel is elérhető lesz
A touch pad jól működik, a lakk fekete középkonzol viszont nagyon sérülékeny
Hallottam már sokkal jobb Burmester hifit
370 literrel már el lehet lenni, a két részes lámpák miatt a pakolhatóság is sokat javult
Kamu kipufogó helyett nem lehetne inkább semmilyen?
Nem lesz egyszerű feladat a műszerfal-takarítás
Szemből kiköpött CLS
Kamerák hada az vezetéssegédletekhez – remélhetőleg a szélvédő külön cserélhető
Az ajtóra költöztetett tükör kevesebb szélzajt gerjeszt, és sokkal jobban néz ki
Térdnek és fejnek is elég hely van 180 centi felett is
Egyszerre három helyen is látható a navi, csak minek
Vicces dolog a gyorsulás kijelző (G-force) kijelző egy 116 lóerős dízelben