Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A lámpák formája is változott, főleg a laposabb géptető miatt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A csillag megy a galaxisban, vagy valami ilyesmit mond a maszk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy sportosabb lökös
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hosszabb, nyúlánkabb, összességében kellemesebb a szemnek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Amíg nem jönnek az AMG-k, ez a csúcs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Akár 19-es is lehet a kerék
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem a fehér, hanem a vaj bőr az igazi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Olyan vékonyka lett az előválasztó, hogy szinte zavaró
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Turbina kilépőnyílás
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nincs árnyékol, de jól látszik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tapipad, de nem kell félni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Főleg, mert a klíma analóg
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a fa nagyon rendben van, tapintásra is kellemes
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem fém, műanyag, de kellemes
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az alap ülések a legjobbak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ott a minta, a harmadik generációs CLS
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vannak univerzális stíluselemek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Látják, ennek a formának a nagy autó áll jól
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Le sem tagadhatnák egymást
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Robert Lesnik, a Mercedes dizájn-főnöke
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar