Autószerűbb, mint az előd, de valahogy nem stimmelnek a kerékkivágások, de a hátsó oldalablak-C oszlop-környéke sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit a Micra-féle arculat, de ez az autó inkább egy Pulsar, ha a külső méretét nézem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az olcsóbbakban vetítős, a drágákban (N-Connecta-szinttől felfelé) ledes lámpa lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ködfényszóró az Acenta (második) felszereltségi szinttől
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lebegő tető á la Opel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt az elektromos tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hú, de fura szivacs-ákombákomok ezek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így néz ki, ha a régi vázon lötyög az új ruha - végül is, megoldható, csak kell egy kis táblalemez, lemezolló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új a vezérlőegység
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Leafet is utolérte a szokásos Járay-féle formavilág - így áramvonalas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fel nem ismerni benne a Leafet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
144 km/h-hoz is jár légterelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Én még reszeltem volna rajta, de minden eco-autó kereke egyszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nulla az emisszió - legalábbis az autóból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul sötétített
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
19 ezren már befizettek rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
7,9 alatt százon van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
270 km reális hatótáv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Természetesen műbőr - ökoautóhoz nem ölünk állatot, még ha az meg is újul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszik japán alsó panel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhez kapcsolódik majdnem mindennel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hőszivattyús a fűtőrendszere
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
435 liter és benne a töltőkábelek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csomagtéri figyelmességek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ami felénk esik a műszerfalon, az puha
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétcollos átló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lett benne élhető hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsóülés-fűtés kapcsolója az első támlán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar