Ezek a PSA-benzinmotorok még az Euro 6.d után is egészen kellemesek, ami a legújabb kori ismeretek szerint nagy szám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rugózni mondjuk, elég keményen fog itthon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A laposabb Peugeot-kon jobban mutat ez a stílus, de talán a 3008-ason is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kolbászzsír-metál - az egyik legjobb szín egy ideje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras a ledes fényszóró
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,3 méter hosszú, tehát nem kicsi autóról van szó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három cápafog a drágábbik fényszóróban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem függőleges a maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
GT kivitel, a 155 ló csak ehhez járhat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új szint a 155 lovas háromhengeres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen toldással nyúlik be a zárszerkezetbe a megemelt CMP-s építés miatt a nyelv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden 2008-asban ott vannak ezek a hurkás csövek, csak a villanyosban nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha ennél hátrébb teszik a kerekeket, ahhoz már utánfutó kéne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2,6 méteres a tengelytávja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete felni ma a menő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is a cápafogas motívum - de ez minden kivitelen ilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Más színre fújt tető, ami divatos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtókárpiton épp annyi helyen van puhítás (felső éle, könyöklő), hogy már egészen igényesnek tűnjön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Széria a tetősín, de szerintem sustorgást okoz menet közben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szokásos, újkori Peugeot-kabin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kényelmesek és jól tartanak az ülések, de nekem egy kihúzható combtámasz még jól jönne. Ez a kézi állítású változat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalról lyukas az árnyékoló, a digitális műszer kétrétegű, emiatt térben látszik - egy Peugeot-elsőség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ami kell, motoros, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy a látószög, de a kabin is elég tágas, még a kocsi méreteihez képest is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lent a kormány, felette nézem a műszert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gombbal indul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a 208-2008-széria zongorabillentyűi. Határozottan jobb így a központi cuccok kezelése
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítva is betehető a mobil telefon (ha mondjuk, valaki arról navigálna)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciós töltés. Persze ezen a Samsungon nem működik, de akinek van, jól jöhet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Flepnik a robotizált váltókhoz, kötelezően. Nyolc fokozatot kapcsolnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Optikai elem csupán - a Focal középső sugárzót kiemelik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szépen összehozott műszerfal-ajtóburkolat találkozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kézzel is kapcsolható, de automatikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem nagyok a rekeszek, de legalább vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Focal magassugárzók helye. Még ebben az autóban is elég zavaróan vastagok az A oszlopok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a maximális nyitás az üvegtetőnél. Becsukva elég nagy a felület, amin jön be fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az alsó padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két, óriási Toblerone-darab szállítására is alkalmassá tehető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elakadásjelző a csomagtérajtó burkolatában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tényleg meglepő, mennyi itt a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felső háromnegyedből nézve csinos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról meg végképp az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még nem űrjármű, de sokan annak látják majd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyire persze nem gömbölyű a hátulja, ez 15 mm-es optikával készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes horpasztások a hátsó kilincsnél és az első sárvédő hátsó részén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye, izé, oroszlános márka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt az olcsóbbik szint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, ugyanaz a dízel, ami üvölt a 208-asban itt tök csendes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A belseje ennek a dízelnek volt az igényesebb, bőr(utánzat) ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első székek motorral állíthatók és van bennük masszázsfunkció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kézi a hatgangos és egész jó!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vezérlőgombok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is két USB
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A sima, olcsóbbik fényszóró, de szintén ledes, csak nem okos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar