Másfél tonna, nem nehéz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
180 lóerős benzinessel 225 km/h-t megy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég keményen rugózik az 508 és az SW is, bár Comfort üzemmódban érezhető a javulás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szélvédőig ugyanaz, mint az ötajtós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp négy centivel hosszabb, mint a szedán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 17 milliméterrel magasabb az ötajtósnál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kicsi autó ám, négy centi híján 4,8 méter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó lámpacsík zseniális
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden fényben más a forma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végre egy lapos autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétféle maszk létezik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
16"-tól 19"-ig terjed a kerékválaszték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis felirat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kecmeceltek krómkeretekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli ablakok. Elegáns, de a csukásérzetet rontja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészen prémiumos a belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötféle masszázzsal a motoros ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis kormány, fölötte nézendő műszerek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A piros szőnyeget csak a tesztautóba tették bele, de minek? Mondjuk, jó volt a színfolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangulatra állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen látszik, mennyire fura az elrendezés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a drágább változatok nagyképernyős műszerfala
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A vagány zongoragombok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alatta a nyolcfokozatú Aisin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy tűrhető méretű rekesz, bár a kétfelé nyíló fedél nem könnyíti meg a benne való turkálást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli tükör a drágább kivitelen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan parancsnoki hidas megoldás, mint a régi Aurison, csak ez használhatóbb,mert nagyobb a barlang. A legnagyobb Phableteket is tudja tölteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég sokáig kell állítgatni, de végül kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden motorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Focal jól szól, zene jön belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érintős a hátsó olvasólámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB-k hátul is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Térdben a kombi se tágas, de a fejtér nagyobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros nyitás-csukás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a mélynyomó a csomagtartóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van pótkerék, bár csak szükség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ülésbillentő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így 530 literes. 50 centi hely van padlótól rolóig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felemelkedik a roló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendezősínek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Félig átalakítva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így már majdnem 1,8 köbméter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Peugeot hisz a dízelben: háromféle van belőlük, kétféle benzines ellenében. Ez itt a gyengébb benzines
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A gyalogosvédelmi géptető-patron és a hátul felnyíló zsanér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden motor tudja az Euro 6.2-t
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar