Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Másfél tonna, nem nehéz
180 lóerős benzinessel 225 km/h-t megy
Elég keményen rugózik az 508 és az SW is, bár Comfort üzemmódban érezhető a javulás
A szélvédőig ugyanaz, mint az ötajtós
Épp négy centivel hosszabb, mint a szedán
Csak 17 milliméterrel magasabb az ötajtósnál
Nem kicsi autó ám, négy centi híján 4,8 méter
A hátsó lámpacsík zseniális
Minden fényben más a forma
Végre egy lapos autó
Kétféle maszk létezik
16"-tól 19"-ig terjed a kerékválaszték
Egy kis felirat
Nem kecmeceltek krómkeretekkel
Keret nélküli ablakok. Elegáns, de a csukásérzetet rontja
Egészen prémiumos a belső tér
Ötféle masszázzsal a motoros ülés
Kis kormány, fölötte nézendő műszerek
A piros szőnyeget csak a tesztautóba tették bele, de minek? Mondjuk, jó volt a színfolt
Hangulatra állat
Innen látszik, mennyire fura az elrendezés
Ez a drágább változatok nagyképernyős műszerfala
A vagány zongoragombok
Egy kis rekesz
Alatta a nyolcfokozatú Aisin
Egy tűrhető méretű rekesz, bár a kétfelé nyíló fedél nem könnyíti meg a benne való turkálást
Keret nélküli tükör a drágább kivitelen
Olyan parancsnoki hidas megoldás, mint a régi Aurison, csak ez használhatóbb,mert nagyobb a barlang. A legnagyobb Phableteket is tudja tölteni
Elég sokáig kell állítgatni, de végül kényelmes
Minden motorral
A Focal jól szól, zene jön belőle
Érintős a hátsó olvasólámpa
USB-k hátul is
Térdben a kombi se tágas, de a fejtér nagyobb
Motoros nyitás-csukás
Ez itt a mélynyomó a csomagtartóban
Van pótkerék, bár csak szükség
Ülésbillentő
Így 530 literes. 50 centi hely van padlótól rolóig
Felemelkedik a roló
Rendezősínek
Félig átalakítva
Így már majdnem 1,8 köbméter
A Peugeot hisz a dízelben: háromféle van belőlük, kétféle benzines ellenében. Ez itt a gyengébb benzines
A gyalogosvédelmi géptető-patron és a hátul felnyíló zsanér
Minden motor tudja az Euro 6.2-t