Na így néz ki egy SUV oldalról
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Nem gondolná az ember, hogy ez egy RAV4
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ha csak a fehér elemeket nézzük, akkor olyan, mint egy kerékpáros franciakulcs
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Határozottan morcos lett az orra
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Nem egy tipikus Toyota fazon
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A földutas szakasz után fel kellett állni erre a tákolmányra, hogy alánézhessenek a mérnökök
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Egy ideig szokatlan lesz még ez a tekintet a visszapillantóban
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Világos háttérnél jön ki igazán a fekete tető
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Sáros úton sáros lesz
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Az előző generációnak a fara volt a gyenge pontja, ennek sokkal jobban sikerült
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Itt már túl volt néhány necces szakaszon
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Szürkében nem érdemes rendelni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A kétszínű fényezés feláras
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Vaskos kipufogó végek véknya csöveken
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Az elődhöz hasonlóan ennek is kicsit kilógnak a lámpái
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ez egy hibrid autó
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Szép a lámpája, feltehetően világit is, bár sötétben nem vezettük
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Lassan már minden Toyota ilyen kékesen derengő jelvényt fog viselni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A hátsó oszlop egyszer csak befeketül
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A képen nem jön át, de hatalmasak a visszapillantók, minden belefér
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A fekete felni csak magasabb felszereltségi csomag esetén jár
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Innen figyeli a sávokat, az előttünk autózókat és az esőt is
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Tessék, lehet lelkesedni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Igazából minden kézre áll, kényelmes is, csak kissé szürke
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Tempomat a kormányon, ez egy jó fejlesztés
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A tablet ugyan kiáll, de nem vészesen
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Saját kezelőfelülete van a klímának
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Innen nézve kissé érdekesek azok a tekerentyűk
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Összkerekes hibrid folyamatábra
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ötletes a műszerek ívének meghosszabbítása a kijelzőn, de túlságosan elüt
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Összefutnak a vonalak
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A váltókar mozgatásához a gomb alján kell benyomni egy kallantyút, nem a legkényelmesebb megoldás
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A bowdenes kézifék hűlt helye
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Gumírozott klímatekerentyű
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Oda befér a telefon, és akár tölthető is vezeték nélkül
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Azt a kis pöcköt kell benyomni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Tágas és bőr, utóbbi feláras
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Itt is bőven van hely, akár három embernek is
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
580 liter kalaptartóig, a padlón lehet egyet süllyeszteni
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Az összkerekesnek alacsonyabb a légellenállása a burkolatok miatt
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Látszik, hogy néhányszor már végigcsapatott a terep útvonalon
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
A szentély helyén egy RAV4
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Várnak a sorukra, a fehérek mennek aszfalton, a kékek terepen
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
120-as utazónál nincs hangja
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Ő szabadította ránk a SUV-korszakot
Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar