Elődjénél nagyobb és sokkal karakteresebb formájú az új Touareg
Fotó:
Uli_Sonntag
Csupán ötülésesként kapható, pedig a platformtárs Audi Q7-nek van 7 üléses verziója is
Fotó:
Uli_Sonntag
Hatalmas autó, hatalmas kereken. A forma jól leplezi, milyen nagy a Touareg
Fotó:
Uli_Sonntag
Gigantikus, krómban úszó hűtőrács és LED-es fényszórók az új arculati elemek
Fotó:
Uli_Sonntag
Ennyi terepezés még bele, de nagyjából ez a maximum is. Hátsó diffizár már nem kapható hozzá
Fotó:
Uli_Sonntag
Hatalmas hely, kiváló minőség, fejedelmi kényelem: a Touaregben jó utazni
Fotó:
Uli_Sonntag
Sokat nem látni belőle, de pazar a V6-os TDI. Erős, halk, takarékos
Fotó:
Uli_Sonntag
Nagyon kevés fizikai gombbal operál a VW, minden funkció a menüből érhető el
Fotó:
Uli_Sonntag
A különböző vezetési üzemmódok választógombja. Megfér egymás mellett a sport és a hó, a komfort és a murva
Fotó:
Uli_Sonntag
Ez a forgókapcsoló a légrugózást szabályozza. Nagy tempónál lesüllyed, terepre megemelhető a Touareg,
Fotó:
Uli_Sonntag
Sport állása és kézi kapcsolási lehetősége is van a ZF automatának, de mindkettő felesleg
Fotó:
Uli_Sonntag
Egyedül a hifi hangerőszabályzása kapott külön tekerőgombot
Fotó:
Uli_Sonntag
Hátul is LED-es lámpatestek
Fotó:
Uli_Sonntag
Akár 21 collos felniket is kaphat a Touareg, a fék elég hatékony
Fotó:
Uli_Sonntag
A LED mátrixos lámpatest 128 fényforrásból áll és nappali világosságba borítja az utat
Fotó:
Uli_Sonntag
R line a sportos optikai csomag neve
Fotó:
Uli_Sonntag
Fehérben jobban kijön, milyen hatalmas az autó
Fotó:
Uli_Sonntag
Krómból a kevesebb már több lenne – legalábbis az európai szemnek
Fotó:
Uli_Sonntag
A kanyarstabilizátorokat nagy teljesítményű elektromotorok feszítik a kanyardőlés ellen – meglepően hatékonyan
Fotó:
Uli_Sonntag
Hűt, fűt vagy akár masszíroz: hosszú távon is kényelmesek a fotelek
Fotó:
Uli_Sonntag
Teljesen személyre szabható a 15 collos képernyő, a klíma fontosabb paraméterei mindig látszanak és állíthatók
Fotó:
Uli_Sonntag
Hamisítatlan moziélmény: hatalmas képernyő, kényelmes fotelek, színes hangulatvilágítás
Fotó:
Uli_Sonntag
48 voltos a Touareg elektromos rendszere, hátra szabvány, 230 voltos aljzat is került
Fotó:
Uli_Sonntag
A panoráma üvegtető óriási és elektromosan nyitható
Fotó:
Uli_Sonntag
Kellemes vezetni, de nem egy élményautó a Touareg. Még a szó SUV-s értelmében sem
Fotó:
Uli_Sonntag
Elöl-hátul hatalmas a hely, egy harmadik üléssor is bőven elférne
Fotó:
Uli_Sonntag
6,1 másodperc alatt gyorsul százra és bőven 200 km/óra felett van a vége
Fotó:
Uli_Sonntag
Enyhén a vezető felé fordul a középső képernyő
Fotó:
Uli_Sonntag
Alaphelyzetben is hatalmas, de ledöntött ülésekkel kisebb furgonokat idéz a csomagtér
Fotó:
Uli_Sonntag
R line, R line feliratok mindenütt
Fotó:
Uli_Sonntag
Fotó:
Uli_Sonntag
Virtuális műszerfal, akár műszerek nélkül is
Fotó:
Uli_Sonntag
A terepezés egyre kevésbé szerepel a prioritások között – nem csak a vevőknél
Fotó:
Uli_Sonntag
A sportosabbik kormány alja egyenes
Fotó:
Uli_Sonntag