Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A legtöbb kritika a fényszórókat érte
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Visszafogott az újakhoz képest, de szexi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kerekek árulkodnak igazán
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ugye, milyen kicsi a fék?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem gyári, de istentelenül szól.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Manapság egy 30d-re is ekkorát raknak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mennyire szolid a légterelő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a cikk nem is az autóról, hanem a motorjáról szól
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Érzésre nagyobbat billen, mint valójában
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igazságtalanság ilyen szűk pályán hajtani, nem ide való
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ritka jó kormány
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem különösebben jellegzetes, de szép
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ritka, mint egy unikornis, csak a szarvát itt hordja a váltóalagúton
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A varászgomb, ami átültet egy másik autóba
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a futóművet feszíti
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a kipörgésgátlót és az ülés oldaltartását
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A rettegett iDrive
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És amit dirigál
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az E39 belseje úgy általában szebb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
M5 logók mindenütt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kényelmesebbek, mint amennyire sportosak, de tud tartani, ha kell
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar