Nem lett szelíd, de valahogy feleslegesen agresszív sem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A BMW történetének egyik legszebb fényjátéka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
15 centi hiányzik az 5 méterhez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátuljáról még nem alakítottam ki a hivatalos véleményem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mindkét tengelyen 395 mm-es féktárcsák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A féknyergek valami bionikus-organikus dizéj, de sajnos elég hamar elvesztettem a fonalat a sajtóanyagban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hidegben lezárja a hűtőlamellákat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mehet is fel a tetőbox! :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt azért már nem a táblafelismerőnek, hanem az éjjellátónak örülünk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Patkányszürke pezsgőgyöngyház a szín, bár azt hiszem, a BMW nem így hívja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ott az AdBlue vakdugója, ha dízellé alakítanánk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nincs dupla oldalüveg, pedig ráférne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
10,25 collos, érintős a központi kijelző
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szerencsére az analóg mattkróm tekerő mellett van egy kis érintős minitablet is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Indukciós töltő a fedél alatt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Rolls-Royce-ban elkezdték ezt az óriáskristályozást, a Corsa vásárlóinak már csak pár évet kell várni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csiszolt gyémánt-stílusban csillognak a tekerőkorong belső lapkái
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kiálló szíjra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kéthullás a csomagtartó, igaz, úgy kétüléses az autó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1865 kiló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem kell üvegelni az 530 lóhoz: már 5500-as fordulaton megvan
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 3,7-es 0-100 már eléggé motorkerékpáros
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
V8, 4395 köbcenti, 523 LE
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
750 Nm 1800-as fordulatnál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
420 liter, de micsoda variálhatóság!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar