Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem lett szelíd, de valahogy feleslegesen agresszív sem
A BMW történetének egyik legszebb fényjátéka
15 centi hiányzik az 5 méterhez
A hátuljáról még nem alakítottam ki a hivatalos véleményem
Mindkét tengelyen 395 mm-es féktárcsák
A féknyergek valami bionikus-organikus dizéj, de sajnos elég hamar elvesztettem a fonalat a sajtóanyagban
Hidegben lezárja a hűtőlamellákat
Mehet is fel a tetőbox! :DD
Itt azért már nem a táblafelismerőnek, hanem az éjjellátónak örülünk
Patkányszürke pezsgőgyöngyház a szín, bár azt hiszem, a BMW nem így hívja
Ott az AdBlue vakdugója, ha dízellé alakítanánk
Nincs dupla oldalüveg, pedig ráférne
10,25 collos, érintős a központi kijelző
Szerencsére az analóg mattkróm tekerő mellett van egy kis érintős minitablet is
Indukciós töltő a fedél alatt
A Rolls-Royce-ban elkezdték ezt az óriáskristályozást, a Corsa vásárlóinak már csak pár évet kell várni
Csiszolt gyémánt-stílusban csillognak a tekerőkorong belső lapkái
A kiálló szíjra
Kéthullás a csomagtartó, igaz, úgy kétüléses az autó
1865 kiló
Nem kell üvegelni az 530 lóhoz: már 5500-as fordulaton megvan
A 3,7-es 0-100 már eléggé motorkerékpáros
V8, 4395 köbcenti, 523 LE
750 Nm 1800-as fordulatnál
420 liter, de micsoda variálhatóság!