Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ember rögtön rá is kíván egy ilyen dögös kupéra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két centivel rövidebb, mint az X1, a tengelytáv természetesen megegyezik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Optikailag az alsó sötét csíkkal magasították
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Talpára állított vese - csak nem a Suzuki SX4 volt a minta? :DDDDD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A BMW legnagyobb dizájntalálmánya a 2000-es évekből (az embléma az)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hiányzó evolúciós láncszem a diffúzor és a védőlemez között
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hopp: csak nem ide emigrált az X6-os kipufogóvége?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kíváncsi vagyok, túlélem-e a tabletdivatot, vagy az tesz a sírba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az M csomaghoz szafaládévastagságú kormány jár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez is új találmány: virtuális benyomást keltő igazi műszerfal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha valaki akkora, mint én, nagyon szűk lesz neki a sportülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Aisin nyolcsebességes automatájához más kar jár, mint az igazi BMW-k banánja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul meglepően sok a hely, csak az M-es futómű ráz krisztustalanul
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy kis régi Thalia-műanyag is előkerült a raktár mélyéről
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a sárga szegély a szőnyegeken nekem kicsit aftermarketes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 25d itt 231 lovas és 450 newtonméteres
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Na ja, hát keresztben, kezdjük megszokni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
470 liter alapban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az alsó rekeszben még ott figyelt egy sízsák - a szlovák rendszámos tesztautóban nem is hülyeség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6,7 alatt van százon a kétliteres, 25-ös jelzésű dízellel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elöl McPherson, hátul multilink a futómű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
231 ló a 25d, a háromhengeres benzines alapmotorból nem volt a bemutatón
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar