Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezzel a formával nem lehet nagyon mást csinálni, ilyen lesz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Lassan az egész orr csak két nagy vese
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sajnos sehová sem vezet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ledes lámpák, elég erősek is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az már fék
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Elzárja a lamellákat, amíg melegszik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Karcsúbbnak néz ki, mint amekkora
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A cápauszony úgy kell, mint a vesék
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Törtet, mindenen át
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A navigáció szoftvere egy 3d-s modellt helyez el a kamerák által megalkotott térben
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gusztusos, és egyre kevesebb a zongoralakk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy-egy gumiütközővel meg lehetne akadályozni, hogy elmozogjon a felületről a kulcs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A 8 sebességes ZF király, mint mindig
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sok meglepetés nincs, de nem is hiányzik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem, nem tűnik el, fix
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csak hogy tudd
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kétállású kapcsolóval lehet állítani az oldaltartást
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fogja a nadrágot
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hátsó pad egy harmadik zóna
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Két nagyobb, vagy három kisebb felnőtt helye
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
2:1:2 arányban dönthető
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nagyon jó a zajcsillapítása, de fordulaton szépen szól
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egészen elképesztően jó a fogása
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar