Kellemes formavilágú és áttekinthető a műszerfal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A head up display a 300 ezer forintos technológia csomag része
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyon modern megoldás majd az összes funkció elérhetőségét a központi kijelző menüiben költöztetni, de ennek vannak hátrányai is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Belülről nézve nincs sok értelme a leghátsó oldalablak csíkozásának
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A család és biztonság csomag része a hátsó napellenző roló – gyerekeseknek kötelező
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Praktikus a parkolókártya számára kialakított nyílás a műszerfalon
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jó formák, elfogadható anyagminőség: kellemes hely a C3 Aircross utastere
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
7,7 litert fogyaszt, és minimum 98-as oktánszámú benzint kell tankolni bele
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Indukciós telefontöltő a középkonzol előtti tálca
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sok értelme vagy előnye nincs, de egyedi a kézifékkar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hype mistral a bőr kárpitozás fantázianeve és 235 ezer forint a felára. Ha már megrendeljük, kérjünk hozzá ülésfűtést is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ez a feláras, 17 collos felni 60 ezerért, alapból 16-osokkal szerelik az Aircrosst
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A homokszínű fényezés a fekete tetővel 205 ezer forintba kerül, a narancs csomag további 33 ezer
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Szinte elvész a motortérben a mélyen ülő, apró háromhengeres
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
LED-es a belső világítás, a nyitható panorámatető 300 ezer forint
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ez az alaphelyzet, de így sem kicsi a csomagtér: 410 literes
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Dönthető és tologatható hátsó ülések
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Télen nagyon könnyen és gyorsan bepiszkolódik a tolatókamera optikája
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ezeknek a gomboknak a helyére én inkább a klíma kezelőszerveit tenném
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
110 liter csomagtartót nyerhetünk, ha a hátsó üléseket előrecsúsztatjuk
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Játékos formák adját a C3 Aircross varázsát
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Csak dísz a lökhárítóba tett védő-betét
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Elnagyolt, de kedves formák
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem az üvegfelületek kicsik, hanem a lemezfelületek hatalmasak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Még mindig vagány az új Citroën-arc
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyon magas, vaskos az orr-rész
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Még a 17-es kerék sem igazán tölti ki a kerékjáratot
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Összkerékhajtással nem elérhető a C3 Aircross –, ahogy plattformtársai, az Opel Crossland X és a Peugeot 2008 se
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyon terepjárósnak tűnik, de nagyon nem az
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sietni nem, kényelmesen utazni viszont jó az Aircross-szal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Motor-, és gördülési zaj is a kelleténél több jut az utastérbe
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar