Összetéveszthetetlen profil, már csak az ablakok vonala miatt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ügyes kanyarban, ami nem mondható el minden Volvóról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végre van rugózás és nincs koppanás!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is jó a hely, bár az ülőlap kicsit túlságosan lent van, a támla meredek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól néznek ki az új Volvók, de ez még jobban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Senki nem jár vele rosszul, ez egy szerethető autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Homorú a maszkja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Thor új köntösben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek sajnos a festetlen küllős felnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elbújnak az ablaktörlők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis gumizászló hirdeti - a gazdi kínai, de én még mindig svéd vagyok!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete küszöb karcsúsítja a formát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ilyen részletben érezzük meg a formák harmóniáját a kocsin. Már aki megérzi, mert mindig vannak Zsiguli-lelkűek, akik nem szeretik az ilyet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,45 méteres hosszával és 1,8 tonnás tömegével azért aprónak nem mondanám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem pont így néz ki majd a 8,5 milliós kivitel. Ez dupla annyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szokásos Volvo-hátsólámpa, 14.3-as verzió
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szellősen a felirat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
AdBlue is kell bele, de ez legalább nem nyom nitrogén-oxidokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van tetősín is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két liter, 190 ló, dízel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Milyen lenne egy Volvo-ülés? Ugye?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így kell eltüntetni egy zseniális ajtókárpit-formát a feketével
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan, mint az összes új Volvo belseje. Vagy talán mégsem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négyzethálós minták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kartámasz alatti tartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, ez egy kivehető, külön mosható, fedeles szemetes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szemétkuka nélkül a középső tartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön sínes helye van a kulcsnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciós töltő (nem próbáltam, de a Vályi Pistának olyan telefonja van, klubon betette, tényleg tölt), szivargyújtó, úesbé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Függőleges szellőzőrostélyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Né má'! Magyar az öv!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható övmagasság, amit manapság elspórolnak az autókból. A Volvónak is volt már ennél jobb - emlékszik valaki még az automatikusan a megfelelő magasságba felcsévélődő övekre?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igazán szép műszerfal ez itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Őharmankardonságától nem voltam elájulva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A híres kettőtrángatós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle módon paraméterezhető a műszeregység
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sensus-alapképernyű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a fogyasztásom. Az utolsó azért ilyen magas, mert a fotózás alatt járt a motor, de nem ment az autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó nagy lehet így a navi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Díjazom, hogy meghagyták a tekerős volumét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fűtés és tartóhálók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alaphelyzetben 460 liter, ami nem kirívó a szegmensben, de a pakolhatósága a sima falak miatt, az átalakíthatósága példás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsótámla-döntés, pánt, 12 volt, kampó, minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras a motoros nyitás-csukás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, egy rögzítőfül!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fiók az ülés alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl nagy a kesztyűtartó, de fölötte van még egy kis polc is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
On Call app
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az adatok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ajjaj, nyitva maradt. Nem baj, innen be is lehet zárni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl szép az a fogyasztás-adat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit ment mostanában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még 433 km-t bír
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt parkolok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar