Fotó:
Totalcar
A dízelforradalom egyik kirobbantója, a Dr. Anisits-féle dízel sorhatos. 1988-tól már gázbovden sem volt a motortérben, volt is fejvakarás a Ladákhoz szokott műhelyekben
Fotó:
Totalcar
Eltüntetett ajtókkal akár körmöt is lehet reszelni az aszfalton menet közben. 83 ezer márkás árából két Volvo 440 Turbo, vagy egy 911 Carrera is kijött volna
Fotó:
Totalcar
Claus Luthe: Istenadta tehetség, nincs mit hozzáfűzni. Az utólagos fényszóró-morcosításokért kettesével osztogatná a tockosokat, teljesen jogosan
Fotó:
Totalcar
rcole Spada zászlóshajó-skiccei a nyolcvanas évek elejéről. Luthével karöltve alkották meg az egyszerre erőt és eleganciát sugárzó formákat
Fotó:
Totalcar
A szedán C-oszlopa eggyel hátrébb került. A hátsó ajtók is megváltoztak, a két hátsó oldalablak a kétajtós üvegeiből készült a prototípuson
Fotó:
Totalcar
A bal oldali képen Max megoldása, a jobb oldalon pedig a BMW megvalósítása látható. Az ősz hajú úr természetesen Max, aki a sörösrekesz-átadóban ül. Így nevezték a bajorok a lámpák közötti rést
Fotó:
Totalcar
„Ha lejár a szerviz, leáll a kocsi” – ez volt anno a közhiedelem. Az E30-ban is megtalálható szervizjelző csak a fordulatszámmérő óracsoportját tiltja, ha a felirat felvillan. Az enyémet Haudek úr rakta rendbe: belerohadt az elem az évek alatt
Fotó:
Totalcar
Szalad felfelé a youngtimerek ára, avagy nagyon öregszünk. Hat év alatt minimum háromszorosára nőtt a képen látható modellek ára
Fotó:
Totalcar
Ez a kép döntötte el, hogy felhívom a hirdetőt. A vízcseppek nemcsak a csajok testén, a gyümölcsökön vagy a kólásüvegen mutatnak jól. A kuka amolyan háttérkép-előkészítés
Fotó:
Totalcar
A 14-es kerekeket szinte azonnal a kötelező 15-ös BBS-ek váltották. A közepeket nem sokkal később természetesen lelopták róluk a fővárosban...
Fotó:
Totalcar
A Parkoló Parádés sátort tartalmazó utánfutó leakasztása után egész mutatós a háttérben a BMW első családi kombija. Tuti tipp: a praktikus hobbiautó a legkönnyebben beadható otthon is. (Kezdjük a puhítást virágcsokorral)
Fotó:
Totalcar
Az eredeti, nem fém hengerfej-tömítés hibamentesen bírta a tortúrát. Ha tudom, hogy ilyen jó állapotban van, talán meg sem bontom a motort
Fotó:
Totalcar
Majdnem plug and play: lamellasor, zsírtöltet és a mechanika is benne van a csomagban. A német leírás korhű és autentikus, amúgy nihtferstén...
Fotó:
Totalcar
A gázszett képe illusztráció, de jól szemlélteti, hogy mennyi mindent kell elrejteni a kocsiban. A pótkerék-tartály/mankókerék kombó javasolt megoldás!
Fotó:
Totalcar
Egy gyors vezérléscserének indult. De mindig így kezdődik. A felhasznált anyagok minősége elképesztő: ezt még büszke bajorok faragták
Fotó:
Totalcar
Felnőtt LEGO: összerakási rajzot nem adtak, de gyakorlatilag minden adja magát. Önfeledt szórakozás, ahogy gyerekkorunkban is az volt
Fotó:
Totalcar
A legenda igaz! Tényleg sörösrekesz-kompatibilis a hátfal. A piros autóhoz a mókás háttér passzol a legjobban, de gyakorlatilag minden évszak jól áll neki
Fotó:
Totalcar