Irak, Bagdad1969 tája. Angol és amerikai kocsik vegyesen, közte pár kakukktojás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A nagykövetség és a kereskedelmi kirendeltség összevont épülete Bagdadban 1971-ben. Az 559-es Ikarusok akkor voltak friss importáruk, ezek az első példányok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha jól tudom, ez a Mansur, később elég sokat lehetett látni amerikai katonák Hummeréből videózva, ahogy végigrongyolnak a szétlőtt házak között. Akkor egész rendben volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A nagyköveti rezidencia a kép jobb oldalán, Bagdadban. A piros busz egy single-decker angol Routemaster
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Matyi és a tesztelésre kapott Sierra RS Cosworth a Pálos utcában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Én még fősuliként támasztom Matyi teszt-Sierra Coswoth-jét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a kék-fehér Fiat 124 Sport Coupéval lettem újságíró. Mögötte az állólámpás Mercedes, amit adtam érte - az volt a szoftver-menedzseri éveim alatt az autóm, voltam vele Skandináviában, Litvániában, Hollandiában is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
160-at biztos tudott menni, hajnalban láttam az órán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy sajtóvacsora közben, a pálya elején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Peter Nevicky és a piros Escort Cosse Luxemburgban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Luxemburgban nincsen autópálya...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tóth Milán és Balázs Viktor az egyik stuttgarti tesztelés közben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hockenheimring 1994
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt a Motor-Presse tesztautó-gárdája. A Mazdát főleg a futár használta, a Golf II-t a hirdetési igazgató, a többi maradt tesztelésre. Elkent szerepek, ahogy illik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Renault Twingo Easy (a félautomata változat) tesztelésén Balázs Viktorral, Párizsban, talán 1995-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olykor törtek az autók, gyakrabban, mint ma. Itt egy öreg Golf nem adta meg a jobbkezest a Szabadság téren a teszt-Corsának. 270 fokot fordultam, a kocsit még megmentették
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Audi A4 bemutatója Münchenben, a reptéri Kempinskyben, ahová VW T4-es mikrobusszal mentünk, mert a PoHu még nem volt felkészülve a repülőgépes utaztatásra jobbra Bihari Tomi, aki akkor még kuríros volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit szemerkél, kicsit borús, de itt emlékszem, úgy éreztem magam, mint aki felért a csúcsra. '95 tavasza, Audi A4 2.6 quattro, a magnóból Tracy Chapman Fast Carja szól. Konkrétan, nem kitaláció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor autófeltörőt játszottam a tartós teszt-Astránkon a XIII. kerületben. Később bent fűrészeltem a kormányzárat, a riasztó vijjogott, Rákár Gabi és Tóth Mili a park két végén kérdezgették az arra járókat - miért nem hívják a rendőrséget? "Hát, a végén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Barchetta-bemutató, Jerez, ahol egy kanyarban jöttek a rendőrök, megállítottak, és összes angol tudásukkal megjegyezték - "No rali!", "No rali!"
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Salgó-rali, talán '95 volt? Nem megyek azóta ilyen helyre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Peugeot már 1996-ban be akarta vezetni az indukciós töltést a városi villanyautóinál. Holdvilágkóros ötletnek tűnt akkor, ma meg szerintem már valahol itt lehet a küszöbön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valker Viktor Aston Martin DB4 GT-jét is - majdnem azt mondtam, teszteltük, de nem - kipróbáltuk utasként a Hungaroringen egy DB7-teszthez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első Fiat Coupé tesztautó, amiből a rendőrök kivették harmadikként benne ülő Boji haveromat, mert mint kiderült, a P rendszámot nem mentesítették a kétfős használat alól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Életem második navis vezetése egy Opel Vectra B-ben 1995-ben, Bonn mellett. Az első valami Renault-ban esett, de az a rendszer még monokróm volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen lélekvesztőkkel utazgattunk Európa túlsó felébe is olykor, ezzel például valahová Dél-Francaország távolabbi szegletébe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerettem ezeket a kicsi gépes utakat, Balázs Viktor ezt konkrétan kevésbé, mert egyszerűen nem fért be az ülésbe. A lehajtható vécén utazott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugrik-e a Frontera? Szada
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt bizony elvesztettük a rendszámot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kedves koreai fogadtatás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szöul akkor nekem még riasztó hely volt. Ma sokkal kedvesebb városnak tartom, de már nem is ilyen szürke
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végeláthatatlan, értelmetlen interjú-sessiönök a koreánusokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hua-Hin, szálloda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ingyen koktélok a magyar bagázsnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Később Bangkokba is bementünk, ahol még ilyen Alfa Bertonék flangáltak az utcán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Motor-Presse tesztnap még a Dorog felé vezető úton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A normál autókba nem ült újságíró, a Z3-ba és az SLK-ba viszont mi igen, Tóth Milánnal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyolc éven át hű autóm volt. Ebben jöttem rá, hogy nem mindig jobb a vadiúj tesztautó, sőt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rákár Gabi, alias Raxi, alias Macipiknik a Rákospatak utcában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Peugeot 306 S16-tesztelés Chamonix környékén. Kökény Ronival voltunk egy autóban, és hát... nem lassan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Talledega, fent a három rekorder, alul a V6-os motorral szerelt, gyengébb gyakorlóautók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt még szerintem a rekordkísérlet elején lehettek az autók (gyári a fotó), mert túl szépek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még a Rákospatak utcai szerkesztőségben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Téli Fahrer-Training Ötztalban. Jártam vagy hat ilyenen, mindegyik után egy nagyságrenddel jobban vezettem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az inriminált Fenyő-féle vén Beechcraft-gép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben tudtam meg, hogy lehet az ember tengeribeteg repülőn is, csak itt nem lehet a korláton áthajolva a tengerbe hányni. zacskó meg nem volt. Itt már biztos dolgoztam az Autobianchin, mert a könyv ott van lenn a jobb sarokban, az asztalon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kolléga úgy látszik, kiállt szemetet szedni az árokból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szardíninai A6-bemutató
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor még voltak páros utak is, ez egy Corsa-facelift Tenerifén, amikor új volt a háromhengeres motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dános Andris, az Opel PR-esének az ötlete volt a páros utazás. Hétvégén ugyanis semmilyen nyugati újságíró nem hajlandó dolgozni, de a tesztautók ott vannak, a szobákat sem adják ki, ha sok a firkász. Ó meg a célösszegből inkább chartert bérelt és a szaba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy balul sikerült wallisos Land-Rover túrán, Tunéziában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvileg tunéziai terepes kiképzést adtak minden eladott Land-Rover mellé. Mi, újságírók próbáltuk volna ki a szolgáltatást, de kiderült - külföldi jogsival tilos volt akkor még vezetni Tunéziában. Szívás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Z3-as tesztautóval. Ezért a kocsiért minden újságíró addig volt oda, amíg ki nem próbálta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Papp Tibivel érkezünk egy kissé sáros andalúziai Freelander-tesztelésről. Pontosabban, aki húsz perccel korábban ért vissza, még nem kapta el az esőt (bal oldali autó), mi már igen. PT akkor még az Autó-Motornál dolgozott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alig látható táblácska jelzi - ha továbbhajtasz, repülsz. Előtte pedig bazi erős lejtő volt az, ahonnan ideértünk. Mégsem itt, hanem kicsivel odébb estünk le kis híján a szakadékba, mert az utat váratlanul, egy karéjban alá mosta az eső, de ez csak akkor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első Volvo V70 Cross Country, március, Andalúzia. Otthon közel nyár volt, a napfényes Spanyolországban két fok, viharos szelek és olyan özönvíz, hogy a szállodában pallókon közlekedtünk, mert az egész lobby harminc centi mély úszómedencévé változott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Landolás a sarkörön túli polgári járatok tipikusan felső szárnyas, turboprop gépével (talán Saab? - ezt majd sokan jobban tudják) Kyttilában, Finnországban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kyttilai Volvo-bemutatón ilyen pótós Volvo-ratrakokkal nyomtuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Életem legjobb autós élménye volt a jégen, szöges gumis gokartokkal randalírozás. Jéggé fagytunk, de nem bírtuk abbahagyni, tiszta drog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az utolsó repülő, amin még dohányozni lehetett. Természetesen nem menetrend szerinti járat volt, hanem charter, és akkor már évek óta nem lehetett rágyújtani. Itt viszont bejelentették, hogy a hátsó üléseken nyugodtan lehet. Csoda, hogy nem zuhantunk le,
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy gyilkos Peugeot Partner Dangel 4x4-túra Egyiptomban. Tökön-paszulyon át ütöttük-vágtuk az autókat 100-140 közötti sebességekkel a sivatagban, métereket repülve, sziklákon pattogva. A sivatag közepén aludtunk és csodával határos módon mind a húsz autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati első autója is meglett közben. 1998, Trabant 600
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is még 1998, ezt a képet pedig csak azért teszem ide, hogy mennyire más volt még minden: ez itt a Mamut II helye a Széna téren. A Mamut I már áll, az a kép bal szélén nem látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vadiúj Volvo S80, Rovaniemi. Jóval keményebb volt a tél, mint most, amikor a Mazda CX-5-tel a Nordkappra autóztunk (ami ennél sokkal északabbra van), itt olyan mínusz húsz van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Embléma, jégből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen a Volvo-úton utáltam meg a motorosszánt. Rángat, zajos, kétütemű bűze borzalmas csúnya kontrasztban áll a szép, tiszta tájjal és a puritán, skandináv néplélekkel, nem is értem, miért nem négyütemű legalább
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati első motorja, egyben első közös nagymotorunk, az MZ ES125, amit én is sokat használtam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen erős volt a BMW E46 kabrió szélvédőkerete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A BMW C1 ekkor már készen volt, de még csak Németországban engedélyezték. Ez itt a váz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sose jártam még autóbemutatón, amin motorozni is lehetett, a BMW kabrióé olyan volt. Őrületes élmény volt a nyitott autózós délelőtt után ezekkel délután bemenni Malagába (asszem ott voltunk). Sokat küzdött a BMW, hogy minden országban engedélyeztesse ezt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Papp Tibi a Motor-Presse büféjében, már a Hajógyári-szigeten
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Főnöki szoba, PT akkor már talán Autó Piac főszerkesztő (vagy helyettes?) volt, mellette Hernádi Géza, aki a teherautós mellékletet, a Transzportot vitte igen jól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autóink a Gyarmat utcai lakásunkból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karotta Hangyásza 2002 tavaszán. Akkor titokban már egy éve dolgoztam a TC-nek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jól nézett ki, de igazából egy förtelem volt. Háttérben még ott van az utolsókat rúgó állólámpás Mercim
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen szinte gyárinak néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a régi klikk egy franciaországi Ford ST-vezetésen, ahol volt Focus is (I-es), Mondeo is (220). A szakállas Bihari Tomi, aki volt motor-pressés is, itt már talán népszavás, jobb oldalon Tóth Milán, aki akkor már a Magyar Hírlapnál dolgozott, szemben Ka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugyanannál az asztalnál én, magam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra Madarász Gyuri, a Ford akkori PR-ese, aki ma már Svájcban él és nagyon boldog, Balázs Viktor királyként tekint le ránk fentről, alulról törleszkedik hozzá Bihari Tomi és Wéber Gabi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Viktorral együtt hajtottuk a Fordokat, a Mondeo ST1220-ról úgy melegedtek el félúton a fékek a szerpentinen, hogy alig bírtunk megállni, utána meg kis híján kigyulladtak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már a Hajógyári-sziget, jobbra Tóth Zoli nyomja a melót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerintem egy monomániás olvasóval vagy bedühödött PR-essel tárgyalhatok. Esetleg az anyámmal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki látott utáljára ilyet? Ford StreetKa, még Kylie Minogue hirdette
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azon a Ford StreetKa és SportKa bemutatón moccant meg bennem valami, amikor megláttam a szemerkélő esőben ezt a harmincas évekbeli Bentley-t a nizzai dugóban állva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, ez talán a legcsodásabb dolog, valami nagyon nem odavaló veteránnal autózni a modern világban. Onnantól már nemcsak álmodoztam róla, hanem gőzerővel dolgozni kezdtem rajta, hogy én is tudjak ilyet - ha nem is sok százmilliós Bentley-vel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hihetetlen, de egy ideig Magyarországon is volt Lotus-forgalmazó. Bal oldalon Vadas Tamás, aki az egészet elindította
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tudom, hány Elise-t adott el az importőr, de egy autót legalább láttunk. Ezen a dunai hajón, a bemutatón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bálint fiam, az elsőszülött 2002-ben már köztünk volt, igaz, ez egy 2003-as kép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Papp tanár úr előad az újságíróiskolában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szugló utcai lakásunk előtt ritka tesztautó parkol - Opel Speedster. Mögötte az akkori motorom, a Suzuki GSX250 Limited
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bálint fiam és az Opel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy nemzetközi tesztelésen mindenki beöltözött népviseletbe. Én mint csikós, természetesen Csikósnak. Ja, fordítva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mi héderezünk, Szabó-Jilek Ádám keményen dolgozik. Ó, amikor még volt olyan, hogy státusz egy lapnál, hogy fotós...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Veteránautó-tesztelés. Papp Tibi az öreg Golf volánjánál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tóth Zolival valamikor az ezredforduló táján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első goodwoodi meghívásunkon rögtön belépőt kaptunk Earl of March fogadására. Bérelt szmokingot is adtak, nagy flash volt. Madarász Gyuri (Ford PR), én, Balázs Viktor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Andy Green, azaz Mr. Speed a kastélynál tartott partin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerénységünk illusztris társaságban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra az ott nem Jenson Button? Mindenesetre Eddie Jordanben biztos vagyok, a Stan-hasonmás mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Earl of March és Jeremy Clarkson még vékonyabb kiadásban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A másnapi goodwoodi Ford-sátorban (persze állva) Jackie Stewart és Bill Ford
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor láttam először közelről ilyen gépeket - és rögtön működve is! Ez itt egy Alfa Bimotore
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hármasunk a goodwoodi kastély előtt 2005-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy nagy összehasonlító teszt a romániai kárpátokban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyú kemény terepes ügyeskedéssel leküzdöttük a sziklás utat a csodálatos terepjárókkal, felezőben, diffizárral. Mögöttünk a rommá rakott Daciával ugyanott jöttek fel, s várják, hogy eltakarodjunk az útból. Az ötből négy autó sántán tért haza: a Touare
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Éjszakába nyúló pontozásunk eredménye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pillanatkép a Hajógyári-sziget parkolójából: már nem tudom, kinek az Audi A6-osa, Lővei Gergő Opel Rekord D-je, az én 127-es Fiatom, Kiss Feri állólámpás Mercije
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilátás abból az épületből, amit ma is láthatnak (igaz, évek óta használatlanul) az Árpád hídról. A leghangulatosabb munkahelyem volt, mármint fizikailag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fiat Multipla-facelift bemutató Portofinóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újabb terepjáró-teszt Romániában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Svékus Gergővel és Andróczi Balázzsal (a Totalcar hírszerkesztője) egy Mercedes S osztály-bemutatón, St. Moritzban. Egyik utolsó motor-pressés utam volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
S osztály a comói Villa d'Este előtti placcon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Comóban megüti kicsit az embert a gazdagság. A magán-hidroplánok sorra szállnak fel és le a tóra, majd beparkolnak valamelyik tó széli garázsba velük. Bevásárolni mennek velük vajon?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még jártak 205 táján a DC-9-esek, bocsánat, MD-10-esek, amiknek a kloákáján át is be lehetett szállni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Papp Tibivel utolsó, nagy, közös, motor-pressés megmozdulásunkon, a Sachsen Classicon. Isteni három nap volt, s ott már vázoltam neki, hogy bármikor lelépnék a cégtől
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Start, Sachsen Classic
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem igazán nyertes (valahol a 200. helyen végeztünk), de dicsőséges duónk az Auditól kapott 100-as Coupéban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen autók álltak előttünk a sorban a versenyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felmondunk Mikiék teraszán. Miki, Zoli, én
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És ez már a totalcaros korszak, Orosz Petivel a Chromjuwelen-kiállításra érkezve, Bazeggel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar