Fotó:
Hasmagasság: 21 centi
Fotó:
Fotó:
Terepszög elöl 30, hátul 33 fok
Fotó:
Én a 17 colos alufelniket lehagynám róla, 16-os vasakkal jobban nézhet ki, és jobban is futhat
Fotó:
Állítólag markánsabbak a domborítások
Fotó:
Fotó:
Régi sörnyitó, új mintázat a hűtőrácson
Fotó:
A tükörház alsó műanyaga szándékosan lehet gagyi
Fotó:
A PUSKA: ez a látványos különbség az előző Dusterhez képest
Fotó:
Valaki ellopta a Jeep Renegade lámpáját
Fotó:
Fotó:
Hattyúnyakas vonóhorog+gumitálca a csomagtartóba:
Fotó:
Kedvenc műszerfaldizájnom ez a nagyon vízszintes - véletlenül ez a legpraktikusabb is
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Erre jó a navi kijelzője: tökéletesen elfér rajta a navigálásra használt telefon
Fotó:
Zongorabillentyű-gombokkal nagyot hibázni nem lehet
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Összkerék csak mély sárban kell, de akkor életet ment
Fotó:
Hol van már a fapad-Dacia?
Fotó:
Ülésfűtés 50 ezer - olyan jó a rendes fűtés, hogy be se kapcsoltam
Fotó:
Fotó:
Van hely a hátsó ülésen is, bár terepjárósan magas a padló és rövid az ülőlap
Fotó:
Ezzel hajtjuk le a 2/3-os támlát
Fotó:
Nem spóroltak a zsírral az ajtózsanérokon
Fotó:
Szivargyújtó-töltő a csomagtartó és a hátsó ülések metszéspontján
Fotó:
376 literes a 4x4 változat csomagtartója, ha benne van a teljes értékű pótkerék. Anélkül 411, a 2WD-é pedig 445 liter.
Fotó:
Rendes pótkerék 25 ezer forint
Fotó:
A rendes pótkerékhez rendesen eldugott rendes emelő is jár
Fotó:
Fotó:
Nehéz lehetett így összesarazni: elég jól burkolt a motortér alja
Fotó:
Pneumatikus kitámasztó a motortérben. 109 ló az 1,5-ös dCi.
Fotó:
A hivatalos fogyasztási adatait országúton és vegyesben (4,7/4,8) majdnem hozza is
Fotó:
Fotó: