Ez még nem a gumiszerviz, csak a nézőszórakoztató. A kis srác mindenesetre segít megérteni, mekkora keréken megy itt a hajtás
Fotó:
Máth Dávid
Demo esőgumik. Szükség is volt rájuk az éjszakai esős körökön
Fotó:
Máth Dávid
Ez itt már a Continental saját gumiszervize, pontosabban a backstage. A rengeteg abroncs rengeteg gumifújást jelenet. Ebből a készletből vittek a csapatok a hétvége alatt – mégsem mehet egész nap folyamatosan tucatnyi kompresszor pitben
Fotó:
Máth Dávid
Na ez már pithez közel felállított szerviz. Ezekre a görgőkre pakolják a használt abroncsokat a csapatok
Fotó:
Máth Dávid
Ilyen kiskocsin jönnek egyfolytában a használt gumik és az üres felnik a csapatoktól. Itt éppen a United Autosports (náluk ment Fernando Alonso) hozott egy pár üres felnit, amire a Conti-soktól várják az abroncsot
Fotó:
Máth Dávid
Az esőgumikkal együtt közel kilencezer abroncsot hozott a pályára a Continental
Fotó:
Máth Dávid
A csúcsidőszakban kétszáz kerék kap itt abroncsot egy óra alatt
Fotó:
Máth Dávid
Mindjárt lekapják a kopott gumit, aztán rögtön megy a felnire az új
Fotó:
Máth Dávid
Jön le a kopott gumi. Neki ennyi volt a verseny
Fotó:
Máth Dávid
És itt már megy is fel az új abroncs
Fotó:
Máth Dávid
Rögtön meg is kapja a nyomást az új gumi és mehet a centírozásra
Fotó:
Máth Dávid
Centírozás után irány a pályára
Fotó:
Máth Dávid
Centírozás után mehet a pályára
Fotó:
Máth Dávid
Nem fogtam szabotőrt, a széthajtott abroncsok kiszúrása (kifúrása) is fontos feladat, nehogy véletlenül visszakerüljön valamelyik a pályára
Fotó:
Máth Dávid
Ez itt már a folyamat vége, innen már egyenesen a pitbe mennek a frissen szerelt abroncsok a kiskocsikon. Itt épp az USA egyik legsikeresebb csapata, a Penske várja az adagját
Fotó:
Máth Dávid
Az a biztos, ha odaírják
Fotó:
Máth Dávid