Ez egy turbinafelújító gép. Ez az alkatrész nincs a DSG váltóban, de jól nézett ki, így lefotóztam.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már csak a resztli
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Égett lamella mindig, mindenhonnan százasával kerül elő a műhely különböző polcairól.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A sárgás a hagyományos, a fekete a tuninghoz használt szénszálas
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ilyen a friss lamella, beszerelés előtt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A belső kuplungkosár a páratlan, a külső a páros fokozatoké
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A mechatronik, azaz az elektrohidraulikus szeleptömb.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Itt a lényeget már kiforrasztották, de itt lenne a vezérlőelektronika
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szelepek mindenütt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a váltóvilla mágneses szenzora, ez gyűjti be a reszeléket
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy döglött csapágy
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A rozsdás szelepek a váltó beázásának jelei
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jancsek Sándor, műhelytulajdonos
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kis gyűrű a jeladó, ez tud leesni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem pizza, tömítés készlet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Olajszűrő cseréjénél érdemes a komplett külső egységet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A két kuplung mögötti rész olyan, mint egy sima kéziváltónál
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a hőcserélő, ebben már átszakadt a hőátadó felület
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Zárásnak egy multitronic, amit éppen gyógyítnak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar