Majd a kormány közepét veszik le
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bejelölésre kerül a középpont, hogy szerelés után ne változzanak a paraméterek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A szent alkatrész: a tempomat új bajuszkapcsolója
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kormányozhatatlanná vált a Leon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Eltűnnek az ablaktörlők is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pálcázás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Átvezetik a tempomat vezetékét a motorvezérlőhöz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A motorvezérlő csatlakozója
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ha rossz helyre kötik, hibaüzeneteket fog dobálni az autó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az óracsoport szétszedve. A műanyag burkolat után először a mutatót kell leszedni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
utána pedig kicsit csavarva, lepattintva eltûnik a számlap is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csontváz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Először a szoftveres ellenőrzés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az alany: elsõ generációs Seat Leon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kétemberes munka átpálcázni a vezetéket a tetõszerkezet alatt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kabriót a legkörülményesebb vezetékezni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez az ódivatú egység fog eltűnni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Standard Leon II belső
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól szól a gyári Fender mélynyomó, de hátsó lámpa szerelésnél pont hogy útban van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csakhogy van egy kis probléma. TV-méretû mélynyomóval kell majd az új eszközt párosítani
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem is olyan egyszerű kiszedni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az új, érintõkijelzős egység
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
De csak kijön a helyéről
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A karosszéria szélét leragasztják, hogy a lökhárító szerelése közben ne okozzanak sérülést a fényezésben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ott a tolatóradar jelölési pontja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagy nehezen lejött a lökhárító is. Az a kis sárga matrica a holttérfigyelő egységét jelöli
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Állapota még nem stabil, de érintésre reagál
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pálcák...
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elõször hagyományos módszerrel átfúrják a lökhárítót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Majd ez a speciális szerszám vág kör alakú lyukat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
És a végeredmény
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A mélynyomó miatt itt már forrasztani is kell
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A parkolóradar központi egysége
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ilyen ajtóátvezető valószínűleg el fog törni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezek az átvezetők tartósabbak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Már majdnem kész
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Helyére kerül a gyári szürke elem
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így már jól néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ismét egy Leon, ezúttal a második generációból
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elõ- és utóellenõrzés egy fedélzeti egység magyarosításnál is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt még angol az MMI
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kezdõdik az operáció
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elveszíti méltóságát a Q7-es
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csak így lehet hozzáférni a fedélzeti egységhez
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Magyar szavak gyűjteménye
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Beszerelés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kész, már magyarul tud a Q7
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A hátsó lámpák is eltűntek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bajuszgyűjtemény
Fotó:
Macsuga János / Totalcar