Balra a régebbi, jobbra a Fox Upgrade
Fotó:
Ford / Ford
Fotó:
Ford / Ford
Azzal a piros kábellel lehetett lekapcsolni manuálisan az egyes hengert
Fotó:
Ford / Ford
Mind a kettőn a túloldalon van a turbó, de menet közben csak az újon van a motor mögött
Fotó:
Ford / Ford
Dugattyú és a pöcök, ami lekapcsolja a hengert
Fotó:
Ford / Ford
Ezen az előadáson többet tudtunk meg, mint 3 átlagos sajtóeseményen összesen
Fotó:
Ford / Ford
Így lehetett lekapcsolni az egyes hengert
Fotó:
Ford / Ford
A szépen elvezetett kábel végén pislákolt a lekapcsolódott hengert jelző led
Fotó:
Ford / Ford
A szerelési útmutató és a szakértő segítség alapján egészen gyorsan szétkapta egy halom firkász a motort
Fotó:
Ford / Ford
Vízpumpa és hajtása, pont mint egy Wartburgon
Fotó:
Ford / Ford
Na ez a lánc masszívnak tűnt, nem is ad meg hozzá szervizperiódust a gyár
Fotó:
Ford / Ford
Le a teknővel!
Fotó:
Ford / Ford
Íme a szelepfedélbe integrált vezérműtengelyek
Fotó:
Ford / Ford
Jól látszik, hogy melyik hengert lehet lekapcsolni
Fotó:
Ford / Ford
Nem sok maradt belőle, elférne egy A4-es lapon
Fotó:
Ford / Ford
Te jó ég, hiányzik legalább egy henger!
Fotó:
Ford / Ford
A régebbi motor darabokban
Fotó:
Ford / Ford
Az új motor darabokban
Fotó:
Ford / Ford
Megspóroltak egy felesleges kanyart, így gyorsabban melegszik a motor
Fotó:
Ford / Ford
Szemmel láthatóan javult a befecskendezés
Fotó:
Ford / Ford