Végre, erre majd tudunk emlékezni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
0,27-es alaktényező. Kirívóan jó érték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak nekem tűnik úgy, hogy egyre mazdásabb a maszk?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden Focus alukerekes - mínusz a Trend
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is látszik, hogy faragtak az aerodinamikusok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Trükklámpás volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide vetít a HUD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már 4,4 méter hosszú ez is. A Civichez képest még mindig rövid
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szép ablakvonal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a legerősebb ez az 1.5 TDCI, de kulturált és csak 6,5-öt evett, pedig toltam neki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide is jutott bőven szigetelés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat centivel szélesebb lett a korábbinál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a negyedik generáció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lejt a tető, mégis kilátni a középső tükörből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cápauszony-antenna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Macskaszemmel töltötték ki a lyukat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye, hogy túl egyforma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műbőr, ami jobb, mint ha kemény lenne, de a belesütött varrások nekem túlzásnak tűnnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenfelé tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Titaniumban már nyolccolos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Húzott, fekete alumíniumnak látszik, ami sokkal jobb, mint a lakkfekete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyre divatosabb a tekerős előválasztó kapcsoló. Ha D-ben van és leállítod az autót, visszaforog P-be
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
45 ezer forintos felárat kérnek az indukciós töltőért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A formák szépek, csak valahogy nem emelték ki őket eléggé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csendben lehel a klíma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mostanában a kedvenc autósarkom ez. Itt kicsit kaotikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szubbassz-ládával csak 341 liter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kell tologatni az első ülést a hátsó támla ledöntéséhez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bang & Olufsen mélyláda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis kampó, világítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a legnagyobb a változás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hány millióan nézik majd ezt az elkövetkező évtizedekben...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli műszerek. Nekem nem jön be túlságosan, de használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
12 volt és háló az üléstámlán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátra is tettek palacktartót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ekkora bazi nagy a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kiugró ajtóél-védő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bal térdhez is tettek kis rekeszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható maradt az öv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Téves tankolás megakadályozó üzemanyagbetöltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tologatható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vannak mindenféle vezetési módok, de a legjobb a normál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól szól a B&O, sose szólt rosszul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
9,9 másodperc alatt százon van, a végsebessége 193 km/h
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Faszán lehet vele autózni, de a rugózása kemény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar