Rugózik, igazán jól
Fotó:
Eltűntek a tojásdad formák, sarkosabbak lettek a vonalak, egyenesebbek az ívek, ettől 6-os ez a Golf
Fotó:
Gyöngyszem-lámpák
Fotó:
Trendline, de nem látszik rajta, hogy olcsóbb
Fotó:
Tagadhatatlanul Golf a forma. Semmi olaszos pajzánság kérem
Fotó:
Innen szinte a 3-as Golf is lehetne
Fotó:
Attól, hogy apró a motor, még jól megy
Fotó:
Innen hihető, hogy tágas az utastér
Fotó:
Itt is kicsit kevésbé tojásoidok a formák
Fotó:
Néhány új sarok, szép illesztés. Az igazi jóság azonban a TSI
Fotó:
Hol itt a motor?
Fotó:
105 lóerő, és mind ott van ám
Fotó:
Meglékelt tükörház, hogy lássuk, indexelünk. Van normál visszajelző is a műszerfalon
Fotó:
Nem egy luxuskupleráj, az biztos, de annyira van izgalmas, hogy már ne aludjunk el benne
Fotó:
Szemre semmi különösek, de igazán jók az ülések
Fotó:
Nagy, fekete műanyag, ilyen majdnem az összes kompakté
Fotó:
Hívogat a Golf. Nem
Fotó:
Imádom a kormány formáját, főleg, mert végre kicsi a közepe. De nagyon kellene rá a bőrborítás
Fotó:
Ferdén levágott csövekben a műszerek, mint ma minden második autóban
Fotó:
Minden a helyén
Fotó:
Kicsit papírérzetű a váltó, szintetikus a kormány, de minden precízen működik, a motor pedig ad az egésznek egy szuper alapérzetet
Fotó:
Itt is rekesz
Fotó:
Ott is rádió
Fotó:
Sztereó a klíma, ez persze feláras. Mármint a sztereó
Fotó:
Kikapcsolható az ESP, és nélküle se hal meg az ember, mert a futómű jó
Fotó:
Használható méretű, de közel sem óriási a kesztyűtartó
Fotó:
Hat gang, és elbírja a motor. Nagyon hosszú hatodikban a váltó, a kocsi 142-t megy 3000-es fordulaton
Fotó:
Olvasólámpa is van
Fotó:
Alapdolgok kipipálva - rekesz mindenütt
Fotó:
Hátul is van szellőzés, pohártartó
Fotó:
Nem kell variálni az első ülésekkel, amikor az ember a hátsó támlákat döntögeti
Fotó:
Kell ennél több hely?
Fotó:
Szükség a kerék
Fotó:
Itt nyílik
Fotó:
Használható méret, de nem egy Octavia. Csak kétharmad
Fotó:
Nem kombi, de ennyi voltaképpen elég is
Fotó: