Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
80 évvel ezelőtt is itt álltak, bár szerintem a csarnok nem volt ugyanez
Ez a svájci karosszériás fara
Az Alfa-gyártású Alfa 6C
Redőnyök
Ilyen az Alfa 6C belseje
Worblaufen-Alfa
Akkor így oldották meg az ablaktörlőt
Bizzarrinik
Bizzarrinik hátulról
Ez a két építész gyárttatta Bizzarini
Tiszta Ferrari a Ghepardo
Ghepardo-bél
Giugiaro legelső saját autója
Innen tényleg Manta
Alatta egy Bizzarrini versenyautó rejlik
Egyetlen törlő
Elég minimál a bele
Ott a Corvette-motor
Bizzarrini P538, az igazi versenyautó
Az eleje tisztára olyan, mint az utcai Bizzarrini 5300GT-é, ha megvan esetleg
Iszonyú lapos
Versenyautó, tehát nem cizellálták túl
Fakormány, mert akkor az még kellett
Peter Ruch a Marzallal
Ilyen volt a huzat eredetileg is
Finom ajtózsanérok, légbeömlő
Zsalus hát
Marzal az 1967-es bemutatón
Máig az egyik legszebb forma maradt
Hat fényszórója volt, külön
Egy merő rács a hátfala
Ennél vagányabb belső teret azóta se csinált senki
Csupa üveg az egész
Négy kagylóülés
Régies részlet az űrmobilon: elefántfül. Kellett, mert szellőzés nincs sok
Nyitott fésűs kulissza
Gandini egyik kevésbé sikerült autója a Sibilo
Elpazaroltak hozzá egy Stratost!
A kör alakú ablak motorosan nyílik
Tiszta műanyag és üveg
A Pininfarina 75. évfordulójára készült
A Maserati Birdcage 75th alapja egy MC12
700 lóerős
Egy hosszú szélvédő az egész
Itt látszik, miért Birdcage, azaz kalitka
Sigma proto-versenyautó
Igazi versenyautón ide ritkán tesznek szárnyat
Benne a működő V12
Genfi törpeautók, amik nem is mind törpék
A Soletta belül
Renault 4CV és motorkerékpár
Az egyetlen megmaradt Belcar
Hátul csak egy kereke van
120 ezer kilométert mentek vele
Méretkülönbségek
Csónak, doboz, autó
Felesleges helypazarlás a Belcarban
A Meanie középen hordja a motorját
Egy Golf GTI van benne
Elég egyedi a bele is
Óriási arc a Soletta
Toronyház-jelleg
Íme, a Testudo 1963-ból
Igazából egy Chevy Corvair
Tiszta üveg a buborék
Mindenkori kedvencem, a Voisin
Merevített sárhányók
Kifúrták az üveget
Ez az emblémája