Óriási, igazi oroszlánembléma-szobor a stand közepén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keresztben orrmotor, elsőkerék mindben. Vissza akarják szorítani a dízeleket a kínálatban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szpotfényben fotózhatatlan színvariáció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis kormány, emelt műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az i-Cockpit második generációja dominál a kabinban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes kikacsintás a luxusautóság felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Finom, jó formájú ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
12,3 coll, állítólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a verzió már egész jól használható, hiszen sok a fizikai gombja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fa-sztráda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Funciógomb-csoport
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy használhatatlan, középkonzol alá eldugott rekeszt is találtam, USB-vel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Focal lesz a hifi, ami jó hír
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bazi nagy könyöklő alatti rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Varnus Xavér kedvenc autója lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég jó hely van a térdnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha meredeken ülök, a fejem is elfér, de egy kicsit hátradöntve már ott a merevítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli ajtók, de a háromszög-ablak ott marad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
13 literrel nagyobb a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, ez a széria ötajtós lett. Mondjuk, így jobban is pakolható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fehérben utalmasabb, de jól néz ki, és így le is lehetett fotózni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy centivel alacsonyabb a réginél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elölről erősen olyan, mint az Instinct tanulmány volt tavaly
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lexusosan lefolyó nappali fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zseniálisan néz ki hátulról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legmodernebb, egérmozis led-technológia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rifter, ami lényegében egy furgon. A világ leghasznosabb családi autója, csak halkan mondom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétféle tengelytávval lesz, a hosszabbikban hét az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összevissza variálható, mint egy klasszikus buszlimuzin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Liter van bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben is a kis kormány, magasan trónoló műszer kombinációja határozza meg a műszerfalat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról szabványos doboz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Polc is van, mert az kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fölső, belső rakodódoboz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dupla üvegtető - hosszában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oroszlán tőgye alatt az oroszlános
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar