Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási, igazi oroszlánembléma-szobor a stand közepén
Keresztben orrmotor, elsőkerék mindben. Vissza akarják szorítani a dízeleket a kínálatban
Egy szpotfényben fotózhatatlan színvariáció
Kis kormány, emelt műszer
Az i-Cockpit második generációja dominál a kabinban
Rendes kikacsintás a luxusautóság felé
Finom, jó formájú ülések
12,3 coll, állítólag
Ez a verzió már egész jól használható, hiszen sok a fizikai gombja
Fa-sztráda
Funciógomb-csoport
Egy használhatatlan, középkonzol alá eldugott rekeszt is találtam, USB-vel
Focal lesz a hifi, ami jó hír
Bazi nagy könyöklő alatti rekesz
Varnus Xavér kedvenc autója lesz
Elég jó hely van a térdnek
Ha meredeken ülök, a fejem is elfér, de egy kicsit hátradöntve már ott a merevítés
Keret nélküli ajtók, de a háromszög-ablak ott marad
13 literrel nagyobb a csomagtartó
Érdekes, ez a széria ötajtós lett. Mondjuk, így jobban is pakolható
Fehérben utalmasabb, de jól néz ki, és így le is lehetett fotózni
Négy centivel alacsonyabb a réginél
Elölről erősen olyan, mint az Instinct tanulmány volt tavaly
Lexusosan lefolyó nappali fény
Zseniálisan néz ki hátulról
A legmodernebb, egérmozis led-technológia
Rifter, ami lényegében egy furgon. A világ leghasznosabb családi autója, csak halkan mondom
Kétféle tengelytávval lesz, a hosszabbikban hét az ülés
Összevissza variálható, mint egy klasszikus buszlimuzin
Liter van bőven
Ebben is a kis kormány, magasan trónoló műszer kombinációja határozza meg a műszerfalat
Hátulról szabványos doboz
Polc is van, mert az kell
Fölső, belső rakodódoboz
Dupla üvegtető - hosszában
Oroszlán tőgye alatt az oroszlános