Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Széles pofája van a nagy kombinak, eggyel később már jött a single frame
Vetítőlencsés fényszórók - a bura sok-sok év után már hajlamos a mattulásra, sárgulásra. Így néz ki egy kis kozmetika után
Ott bizony megnyomódott, a lökhárító és a sárvédő találkozásánál nem áll szépen
Krómbetétek a fényszórók alatt, az oldalablakok körül
Majdnem pontosan 4,8 méter, egész nagy hátsó, és jelentős első túlnyúlással
Gyári 15-ös Audi-felni, a 195/65 R15-ös gumik kommersz méretnek számítanak, ezért nem is túl drágák
A fehér csík egy apró húzásnyom - az elkövető is elhúzott
Jó kiállású nagy hajó
Egyszerű maszk, Audi-logóval
A bal hátulja már volt javítva
A folyamatos országúti üzemben gyűlnek a kavicsfelverődések...
...az autó minden részén
1,9 TDI - ez az egyik legkeresettebb típus
A szélvédő fölött is egy kavics
Ez a kockás az egyik leggyakoribb ülés. Hosszabb távon is kényelmes, de a bal szélén már szakadt egy kicsit
Nagyon tágas, magas embereknek is kényelmes, a vezetőülés is jól személyre szabható
A kormány bőrözése még gyári
Halvány gyűrűnyomok, és látható kopás - de érdemes elgondolkodni, mennyire reális a futásuk a kétszázezerrel hirdetett, málló kormányú autóknak
A fiatalabb C5-ösöknél már van komputer, ebben még nincs. A hőmérő soha nem mutat pontosat - a kép nem Szibériában készült
Kétzónás klíma, kopásmentes gombokkal
Ráadásul jól is működik. Nem kell szezononként tölteni, és a vezérlése is problémamentes
A váltógomb bőrözése néhány hónapja engedte el magát
Ezt a kapcsolót minden bizonnyal már cserélték, karcsúbb a tekerője a gyárinál. Mindenesetre nincs kifehéredve
Jellemző VW-konszernes alkatrész
Vannak már kopásnyomok, de maguk a kapcsolók újak
A korabeli Audik tetőkárpitja hajlamos a megereszkedésre, ennek viszont ez a kis szakadás az egyetlen hibája
Gigantikus hátsó lábtér
A két rekesz elvész a 455 literes csomagtartóban. Ledöntött ülésekkel 1590 litert kapunk, egy matraccal fekhelynek is ideális
Burkolat nélkül. A népszerű, 1896 köbcentis dízel 4150-es fordulaton tudja a 110 lóerőt, viszont a 235 newtonméteres csúcsnyomaték 1900-nál már megvan. Jellemzően hat liter alatt eszik