Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fémhatású anyagok, alcantara és eléggé karcállónak tűnő zongoralakk – az Audi nem viccel az anyagminőséggel
Mondjuk az ülés bőre nem tűnik tartósnak
Csakhogy biztosan ne nyomja a középkonzol a térdünket (s még ezt is bőrrel varrták)
Gyakori ápolást igényel az üléskárpit, de egyébként kényelmes
Óriási, 535 literes a csomagtartó
Motorosan működik a csomagtérajtó
Egyértelműen csak kétszemélyes a hátsó rész
Az Audi nagyon ért a belsőterek tervezéséhez, nem csak minőséginek látszik, annak is érződik
Látszólag sok a funkció, de könnyű eligazodni köztük
Egy szép részlet belül: a dekorelem vékonyan végighúzódik az autó műszerfalának tetején
Tökéletes Audi tipográfia
Opciósan már elérhető volt a Google Maps, de ez még nem az – nem is olyan jó
Szép a grafikája az MMi-nek és kezelni is könnyű
2016-ban nem tudom miért erőltették még mindig a CD-t, a hőmérsékleti szintek is viccesek a klímaszabályzón. Bár itt legalább még nem érintőpaneles, mint az utódnál
A felső gombbal bújik elő a központi kijelző
Ez szeret is elromlani
3 liter, V6, 272 lóerő, 580 Nm – több, mint elég, még szórakoztató is
Kötelezővé tenném az S-line kormányt
Így vezetik el a vizet a keret nélküli ablakok körül
Félhomályban is üt
Ebből a nézetéből a legsakálabb
A facelifttől keskenyebbek lettek a fényszórók – jól áll neki
Az autóipar egyik legnagyobb találmánya a LED matrix fényszóró - csak nehogy valami baja legyen, mert akkor nagyon sokba fog kerülni
Kicsit torzít a tolatókamera
Elég kicsi a különbség az üzemmódok között
Terpeszt, mint egy komoly sportautó
Valaminek csúnyán nekitolattak
Ha igazságos világban élnénk, minden autónak keret nélküli ajtaja lenne