Fémhatású anyagok, alcantara és eléggé karcállónak tűnő zongoralakk – az Audi nem viccel az anyagminőséggel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mondjuk az ülés bőre nem tűnik tartósnak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csakhogy biztosan ne nyomja a középkonzol a térdünket (s még ezt is bőrrel varrták)
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Gyakori ápolást igényel az üléskárpit, de egyébként kényelmes
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási, 535 literes a csomagtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Motorosan működik a csomagtérajtó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyértelműen csak kétszemélyes a hátsó rész
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az Audi nagyon ért a belsőterek tervezéséhez, nem csak minőséginek látszik, annak is érződik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Látszólag sok a funkció, de könnyű eligazodni köztük
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egy szép részlet belül: a dekorelem vékonyan végighúzódik az autó műszerfalának tetején
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tökéletes Audi tipográfia
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Opciósan már elérhető volt a Google Maps, de ez még nem az – nem is olyan jó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép a grafikája az MMi-nek és kezelni is könnyű
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
2016-ban nem tudom miért erőltették még mindig a CD-t, a hőmérsékleti szintek is viccesek a klímaszabályzón. Bár itt legalább még nem érintőpaneles, mint az utódnál
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A felső gombbal bújik elő a központi kijelző
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez szeret is elromlani
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
3 liter, V6, 272 lóerő, 580 Nm – több, mint elég, még szórakoztató is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kötelezővé tenném az S-line kormányt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így vezetik el a vizet a keret nélküli ablakok körül
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Félhomályban is üt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ebből a nézetéből a legsakálabb
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A facelifttől keskenyebbek lettek a fényszórók – jól áll neki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az autóipar egyik legnagyobb találmánya a LED matrix fényszóró - csak nehogy valami baja legyen, mert akkor nagyon sokba fog kerülni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit torzít a tolatókamera
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elég kicsi a különbség az üzemmódok között
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Terpeszt, mint egy komoly sportautó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Valaminek csúnyán nekitolattak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ha igazságos világban élnénk, minden autónak keret nélküli ajtaja lenne
Fotó:
Macsuga János / Totalcar