Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nincs benne az a szépség, ami megkívánná a kastély hátteret, de különösképpen agresszívnak sem mondanám
Oldalról azért kifejezetten elegáns, jól titkolja a méreteit
Ha csak a lámpákat nézzük, szinte észrevehetetlen a különbség a szedánhoz képest
Ma már lassan a BMW-kben is megkerülhetetlen az összkerékhajtás, itt xDrive-nak hívják
Láttam már alacsonyabb rakodóperemű kombit, de bőven rendben van ez is
560 liter azért már elég sok mindenre elég
A csempészrekeszt is gázrugó tartja
Ez a BMW is hátul hordja az akkumulátorát
Egy mozdulattal le lehet dönteni az üléseket hátulról is. Nagyon jól működik
Van 12 voltos csatlakozó a csomagtartóban
A tesztautó kifejezetten alacsony felszereltségű, de ennek is elektromosan nyílik a csomagtérajtaja
A csomagtérajtóban rejtették el az egészségügyi dobozt. Praktikus
Hamar eldeformálódott a hátsó üléssor egyik tárolójának bélése
Dupla rekesz dedikált telefontartóval
Egészen igényes az ajtókárpitozás
Sajnos a festett műanyagok már rondán karcolódnak
Oldalról azért kifejezetten elegáns, jól titkolja a méreteit
Akkora sokkot kaptak az emberek az E60-as szériától, hogy utána rögtön talán minden idők egyik legkonzervatív BMW-je lett az F10-es sorozat
Itt is eljátszották azt, amit sok BMW-n: az oldalsó indexek helyén csak dísz van
Alapdízel a flottásoknak és Kelet-Európának. Messze elég a biztonságos közlekedéshez ez is, de tudjuk, hogy nem az erejével van a baj
Csak ebből a perspektívából látszik, hogy a hűtőrács bordái szinte függőlegesek, a keret viszont íves
Szinte hibátlan az ergonómia, viszont bántóan fantáziátlan beltér és néhol osztályon alul az anyaghasználat
A sokat kritizált zongoralakk példásan bírja a strapát
Kár volt rendelhetővé tenni a digitális kijelzőt, mert az üzemmódoktól függően változó számlapokon kívül nem használták ki a technológiában rejlő lehetőségeket
Bő tíz éven keresztül így nézett ki az összes BMW középkonzolja olcsótól drágáig. Előbbinél elment, utóbbinál ciki
Amint kicsit tempósabban halad az ember, azonnal komolyan büntet a fogyasztásal. Csak nagyon óvatos közlekedéssel lehet hét liter körül tartani
Nincs túlcsicsázva, de nem is baj: azonnal érthető az iDrive működése
Két pohártartó, de valójában úgyis mindenki itt fogja tárolni a telefonját
A sport üzemmód központi kijelzőjéne grafikája
Ezt pedig a spórolós üzemmódan látjuk
Az ülések hozzák a kategóriában elvárható színvonalat, nagyon kényelmes az 5-ösben utazni
Azért meglepő, hogy előre/hátra még kallantyúval lehet állítani az ülést, míg minden más elektromos
Fejedelmi a kényelem hátul is, de a középső ülést felejtsük el
Inkább csináljunk belőle pohártartós kartámaszt
…Erre való