Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van alatta ültetés, futómű, minden, tehát nem gyári. Annál valószínűleg sokkal jobb
Minden tuning ellenére mozog az autó, de kár azt hinni, hogy ettől rosszabb, mert jobb. Ha nem is a stopper ellenében, de fejben biztosan
Olyan a gázpedálja, mintha végtelen mélyre lehetne nyomni
Kicsi, könnyű, kezes, játékos, aranyos. Legalábbis az újabb M5-ösök társaságában
A Nardi-kormány sokkal egyedibbé teszi az E28-as belsőt, mint az összes M-es kellék, egybegyúrva
Ezek a BMW-k még nem voltak olyan úri transzportok, mint a maiak
Fém pedálok
Ennyi gombra volt szükség a két ülés mozgatásának kivitelezéséhez
Ezeket a műszereket már Soma, a tulajdonos építette be. Annyira stílusosak, hogy magamtól azt hittem, gyáriak
Ezek bizony, igazi M-es székek
Ó, amikor még a BMW is egyedi kapcsolókat használt
Csak a klímás autóknak ilyen rácsos a középkonzolja
Ha BMW, akkor Bavaria rádió. Ez mondjuk, egy Becker, de szinte stimmel bele
Sportkocsi, tehát kell bele stopper. Kicsit komplikált ugyan
Ez meg itt a bordkompjúter őse
1986-ban ez volt az ijesztő modernség mintaképe
Az E28 mai szemmel nem egy nagy autó, de azért bőr és fejtámasz jutott bele hátra is
Kicsit azért több itt a gomb és a kijelző, mint egy normál E28-asban
Elég keskeny a kabin, a vállak nem érnek össze, de csak azért nem, mert reggel elfelejtettünk kokszolni
Hatalmas napfénytető, ahogy a 80-as években illett. Utána lettek kicsik, majd megint nagyok, csak sokkal hátrébb
Ülésfűtés is kell egy bőrös autóba, nemde?
Csak az M-es kivitelben tették hátra az akkumulátort, hogy a tengelyterhelés kicsit egyenlőbb legyen
Nem minden szerszám eredeti, de azért a java része az
Ez a doboz vagyonokat ér, ha eredeti. Kevés autóban volt, a többségükben szétmállott, reprodukálni nehéz. Ez itt még a sajátja
Csak az M5-ben volt 280-ig skálázott műszer
Klímás!
Ez már egy E34-esből származó motor, a sajátja egy kopott vödörnyi csavar volt, nagyjából
Mint minden M-es BMW motorján, itt is hengerenként vannak a pillangószelepek. A gázreakció valami egészen más, mint egy hagyományos motornál
Utólagos toronymerevítő. Azért szép darab
Egy másik beszerezhetetlen kellék az M-es légterelő
M-es körökben ezekért a lámpatörlőkért is ölni szokás. Egy tengely, ami ide-oda billenti az átellenes karokat
Gazdagon körített köténylemez
Rettentő morcos a kiállása
Ennél nagyobb kerekeket nem lehet rá tenni
Ki tudja, miért hívják ezeket a BMW-ket Cápának? (Nos, nem azért mert jól úsznak)
Klasszik doboz, de mennyire állat ez
Ezek a hátsó burák még sokkal jobban néznek ki fekete csíkkal a közepükön
Nem is olyan nagyok a felnik, 17-esek. Csak az autó kicsi
Hátul magyar dob van rajta, de szépen brümmög
Szerezz ma egy garnitúra ilyen BBS-t, ha tudsz...