A fekete lemezfelni nem előnyös, de így is szép
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kevés és kicsi sérülés volt az autón, megkímélt darab
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Lassan eltűnnek az autókból a hagyományos, szép formájú műszerek
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
91 ezer kilométer, talán valós
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ami kell, az van, de semmi felesleges dolog
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Letisztult, szép belső, igazi roadster
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Stílusos, akárhonnan nézzük
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ennyi kopás még simán belefér, nem volt szétgyalázva az utastér
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Keskeny, jól formázott ülések
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A légzsákos kormány is nagyon adja a kis Z4-esben
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ebből már tudjuk: elöl hat henger van
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A bukócsőre felrakható műbőr és szitaszövet kombinációjú szélfogó ötletes és könnyű
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Papíron 239 liter, szemre én azt mondanám szűk 200
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ez legalább nem foglalja a csomagtérből a helyet
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
M54B25-ös, dupla Vanos-os motor. Szép hangja van, jól forog és takarékos is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A merevítések fontosak egy nyitott tetejű roadsternél. A BMW tudta is ezt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Műanyag a biztonsági kormányoszlop. Inkább csak érdekesség, nincs jelentősége
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egy szép kis dizájn trükk
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Több becsukható rekesz, hogy ne vigye ki a szél a dolgainkat, a nem használt sálat, a füzetet
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A tető teljesen automata és nagyon gyors
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Elektromosan reteszel, kézzel nem kell semmit akasztgatni vagy húzogatni.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kicsi helyre hajtogatja össze magát, a hátsóablak üveg
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hosszú, lapos ajtó. Az autó sincs 140 cm magas
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
2002-ben még a hagyományos kézifék volt a normál, nem az elektromos. Klasszik
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Van klíma, de nem automata. Ízléses és jól működő kezelőszervek
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fékpadon az Autókorbelnél
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Dolgozik a gép, keményen hajtja a padot...
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
...és ki is jön a majdnem 200 lóerő, bravó!
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A hátulja nálam díjat nyerne, nagyon jól néz ki
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hosszú az orr, hátul ülünk benne, ahogy a klasszikus roadsterekben
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kicsit párás a lámpa, később kiszáradt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Könnyen túlkormányozottá tehető, de nagyon jól kezelhető
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A kicsit puha futómű engedi a kasznit dőlni, de még elfogadható
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar