Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A fekete lemezfelni nem előnyös, de így is szép
Kevés és kicsi sérülés volt az autón, megkímélt darab
Lassan eltűnnek az autókból a hagyományos, szép formájú műszerek
91 ezer kilométer, talán valós
Ami kell, az van, de semmi felesleges dolog
Letisztult, szép belső, igazi roadster
Stílusos, akárhonnan nézzük
Ennyi kopás még simán belefér, nem volt szétgyalázva az utastér
Keskeny, jól formázott ülések
A légzsákos kormány is nagyon adja a kis Z4-esben
Ebből már tudjuk: elöl hat henger van
A bukócsőre felrakható műbőr és szitaszövet kombinációjú szélfogó ötletes és könnyű
Papíron 239 liter, szemre én azt mondanám szűk 200
Ez legalább nem foglalja a csomagtérből a helyet
M54B25-ös, dupla Vanos-os motor. Szép hangja van, jól forog és takarékos is
A merevítések fontosak egy nyitott tetejű roadsternél. A BMW tudta is ezt
Műanyag a biztonsági kormányoszlop. Inkább csak érdekesség, nincs jelentősége
Egy szép kis dizájn trükk
Több becsukható rekesz, hogy ne vigye ki a szél a dolgainkat, a nem használt sálat, a füzetet
A tető teljesen automata és nagyon gyors
Elektromosan reteszel, kézzel nem kell semmit akasztgatni vagy húzogatni.
Kicsi helyre hajtogatja össze magát, a hátsóablak üveg
Hosszú, lapos ajtó. Az autó sincs 140 cm magas
2002-ben még a hagyományos kézifék volt a normál, nem az elektromos. Klasszik
Van klíma, de nem automata. Ízléses és jól működő kezelőszervek
Fékpadon az Autókorbelnél
Dolgozik a gép, keményen hajtja a padot...
...és ki is jön a majdnem 200 lóerő, bravó!
A hátulja nálam díjat nyerne, nagyon jól néz ki
Hosszú az orr, hátul ülünk benne, ahogy a klasszikus roadsterekben
Kicsit párás a lámpa, később kiszáradt
Könnyen túlkormányozottá tehető, de nagyon jól kezelhető
A kicsit puha futómű engedi a kasznit dőlni, de még elfogadható