Használtteszt: Citroen C4

Volkswagen emblémát nem aggatnék rá, de azért elég konzervatív forma, főleg az előd után

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Pedig tud gonoszan is nézni, ha akar

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Már 180 ezer kilométer után felhullámzott a logó

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Nem tragédia, de azért ekkora futásteljesítmény után kellemesebb lenne a szemnek egy nem foszladozó zajszigetelés

Fotó: Macsuga János / Totalcar

A Citroën mindig is nagykirály volt az alufelninek látszó dísztárcsákban. A formai játékot itt elrontja a rozsdálló lemezfelni

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Az egyetlen érdekes részlet: a dupla oldalsó fény-árnyék ovnal

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Ha azt az alsó toldást lehagyják, harmonikusabb lett volna – viszont akkor nem Citroën, hanem bármi más

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Teljes értékű pótkerék a csomagtartóban

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Ez az igénytelennek tűnő anyag valójában kedves odafigyelés, valószínűleg emiatt nem zörög terheletlenül a csomagtértálca

Fotó: Macsuga János / Totalcar

380 liter

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Fértem már el kényelmesebben is hátul kompakt autóban, de a nagy ablakfelületek felbecsülhetetlenek

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Két Isofix van hátul

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Nem sík a rakodófelület, ha lehajtjuk az üléseket

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Ilyenkor 1183 liternyit pakolhatunk a C4-be

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Sokkal-sokkal kellemesebben nézett ki az előd középre rakott pasztellszínű kijelzője

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Ez a kijelző is elég ódivatú

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Unalmasnak azért senki sem nevezte

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Apró sérülés a kilincsen

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Ha tippelnem kéne, azt mondanám, hogy ezt az autót sokat használták autópályán és/vagy nem mosták túl sűrűn

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Az ajtóbehúzón csúnya, karcos hámlás kezdődik

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Élőben egyáltalán nem ilyen drámai a dolog, szépen öregedett a kormány borítása

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Hiába rövid a kézifék, úgy alakították ki, hogy nem igényel nagyobb erőfeszítést használni, mint egy átlagos szerkezetnél, cserébe viszont egy kicsit több hely maradt körülötte

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Szinte konzervatív a beltér, főleg Citroën-mércével. A fémhatású betétek mentik meg az unalomtól

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Nem egy első generációs C5, de én azért lespóroltam volna még innen pár gombot

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Hosszúak az áttételek az ötsebességes váltón, használni tökéletesen semmilyen

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Fémhatású betét, a jobbik fajtából

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Jó, hogy lapítottak a kormányon, mert amúgy hatalmas. Alul valódi fém betét van

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Puha ülések, egész tisztességes oldaltartással

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Talán nekinyitották valaminek az ajtót

Fotó: Macsuga János / Totalcar

Könnyen lebuktatja magát a kamuled hátsó lámpa

Fotó: Macsuga János / Totalcar