Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A faceliftet a kicsit jobban elnyújtott szélű hátsó lámpákról lehet felismerni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt van egy kis rozsdapötty
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bolondbiztos használati útmutató a tanksapka nélküli tanksapkához
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem fáj a kamulégbeömlő
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez azért elég szigúr tekintet. A facelifttől jár nappali ledes menetfény is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elvileg valami nyolcszáz liter ebben az állapotában
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A harmadik üléssor tárolórekesze
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van 12 V-os csatlakozó a csomagtérben, de ezzel nagyjából ki is fulladt az ötlet hátul
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez viszont egy hasznos részlet a csomagtérajtó belső oldalán
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bálnának bálna, de talán a legjobb dizájn ebben a műfajban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Megrémülni nem fogunk tőle, de bőven frissnek hat a forma még ma is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ergonómia rendben van (leszámítva a fedélzeti rendszert), de inkább strapabíró, mintsem minőségi az anyagok minősége
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jutott légbefúvás a második üléssorba is. Ez ebben a műfajban alap
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elméletileg három gyerekülés befér a második üléssorba, van is mindhárom székbe Isofix
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csúnya sérülések a plafonon, de több mint valószínű, hogy nem beázás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hogy mennyi kopás van a pedálokon 160 ezer kilométer után? Hát semmi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon csendes az 1,6-os TDCi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van is zajszigetelés bőven
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási a lábtér a második üléssorban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az állítókarok elég gyengének tűnnek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ülésmagasság-állítás elektromos volt, de csak. Én ilyennel még nem találkoztam
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tök jó, hogy a kormányon vannak a tempomat kapcsolói, ráadásul egy helyen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lehet a könyöklő rekeszében telefont tölteni, de magának a telefonnak sajnos nincs helye
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Külön rekesz a könyöklő tetejében
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A középső ülés előredöntője műanyag kar helyett ilyen húzófület kapott
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elvileg itt már több mint két köbméter helyünk van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sajnos itt van egy kis perem, de a hétülésesben ez eltűnik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit furcsa ez a kézifékkar, és helyet sem sikerült vele spórolni, mert nem fér be alá egy vékony telefon sem
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fontos információk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon retro az egész, a navit persze jobb ha hanyagoljuk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ügyes az anyagválasztás. Bőven nem egy prémium, de nem is tejfölöspohár-szint
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Eldugottnak tűnik a telefon két gombja a bajuszkapcsolón, de nekem azonnal kézre állt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kemény tömésű az ülés 160 ezer kilométer után is, de a kárpit kicsit izzaszt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó ez a váltó, még jobban tetszett volna, ha rövidebb a karja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar