Nem különösebben formabontó, de esztétikus, pláne, ha rendes dísztárcsákat is kap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igen, azok a lámpák világítanak!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csendes és kulturált járás, finoman működő mechanika
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen tekintélyes a tengelytávja: 2,64 méter, ezért elég jó a belső tér mérete
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul kissé dobozszerű, amúgy lényegében akkora, mint egy első generációs Volvo V40 kombi!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy ablaktörlőcsere ráfér hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs 1200 kiló, vagyis könnyű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagyvonalúan 1,4-esnek hívott motorral majdnem 15 másodperc alatt küzdi magát százra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem különösebben sportos, de még ma is annyira kellemesen mechanikus és finom vezetési élményt nyújt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tartós anyagok, sportos műszerek és józan szerelvényfal. Elég tartósnak tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A japán dizájner akkoriban a kerek légbefúvókkal lázadt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemes ülés, jól beállítható a magassága, a kormány meg tengelyirányban is állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hely a kétezres évek elején a nagyobbak közé tartozott, mondjuk ekkora tengelytávval könnyű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért nem a Škoda Superb ellenfele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagos kompakt csomagtér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bővítés ennyi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nálam az 1349 köbcenti még 1,3-as motort jelentene, ők bevállalták az 1,4-es jelzést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vakuljak meg, ha ezt nem políroztatnám fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt már megvolt a lámpacsere, nem is drága az utángyártott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyestek kedvencei a Mazdák, talán csirkecsontot darálnak a hangszigetelésbe?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rozsda már akcióba lépett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi évesen már ne sértődjünk meg, ha karcos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A meleg oldal: azért itt már kezdődik a rozsda
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hideg oldalon még minden oké
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárgyilagos ajtópanel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy picit multi a kormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Máig az egyik legjobb váltó, kis utat leíró, pontos váltókarral. Kell is használni bőven
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármilyen hihetetlen, ez egy digitklíma, csak épp tekerős
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt pedig a hatalmas érintőképernyők korai őse
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mint egy Alfa!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hihetetlen fényjáték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar