Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Távol ülő szemek - az Uma Thurman-hasonmásverseny dobogósa
A vetítőlencsés fényszóró akkoriban már nem volt világrengető újdonság
Irányjelző a tükrökben is
Hajaz az A osztályra, de annál buszosabb a forma. Kevésbé csajos az egész
Jó nagy csillag jutott a Merci-maszk közepére
Minimális első és hátsó túlnyúlás
A tengelytáv egy Golf Plushoz képest plusz húsz centi. Nem kevés, és a fordulókörön is meglátszik. Azért a B osztály nem ügyetlen
Nem vaktában futnak az ívek: a hátsó lámpa sarkát az első sárvédővel köti össze az egyik
Itt azért látszik, a magas üléspozíció ellenére nem érdemes terepjáróba képzelni magunkat
Funkcionalitás az autóiparban, n+1. rész: vajon a díszléc van kijjebb vagy az él?
Multipla, te vagy az?
A magas építés miatt csalóka is lehetne, de van fejtér bőven
A jókora szélvédőt középről kifelé törli a két kar
Ebből akár enni is lehetne
Amúgy 109 lóerő és 250 newtonméter az 1991 köbcentis dízel - a mindennapokra éppen elég, de nem valami dinamikus
Ez egy 160 ezres beltér. Most akkor gondolkodjunk el, mennyit futhatott egy agyonkopott Merci?
Az anyagok kellemesek, minden feszes még, alig van nyoma az elmúlt évtizednek
Nem valószínű, hogy kesztyűben vezették, mégis alig látszik a használat a kormányon
Csak semmi csicsa - egyszerű műszerek, egyszerű tipográfiával
Ezek a gombok azért már karcosodnak. A soft touch-bevonatot el lehet távolítani, ha ismét karc nélkül akarunk élni
A kárpitokon sincs lógás, és beleivódott mocsok
Íme, tíz éve ez egy elég komoly kijelző volt
A navigáció megfelelően működik. Alatta a klíma kezelőszervei - a légkondi hűtője már cserés volt
Magasan ülünk, de nem éri a plafont a fejünk
Hátul sem vészesen rövid az ülőlap felnőtteknek sem. Itt két gyerekülés elfér, ha arra van szükség
Bőven használható méretű a csomagtartó, nemcsak a hétvégi bevásárlásig terjedő skálán. 458 literről 1530-ig növelhetjük