Használtteszt: Mini Cooper R50

Az első széria R50 gyári kód alatt fut, az ezen alapuló, 2008-ig gyártott Cabrio az R52

Fotó: Bolla György / Totalcar

Az első tulajdonos alig használta a kocsit, Andi kétéves korában, mindössze nyolcezer kilométerrel vette

Fotó: Bolla György / Totalcar

Az árak változatosak, de egymillió forint körül már van esélyünk szép és használható Mini Cooperbe ülni. Az S további félmillió

Fotó: Bolla György / Totalcar

Egy szép régi Minivel bármilyen eseményen meg lehet jelenni, de az első új mini annyira kortalan, lassan hasonló státuszba kerül

Fotó: Bolla György / Totalcar

A csomagtérajtó díszlécénél feltűnő rozsdapötty. Elhanyagolt kocsikon ennél jóval több is lehet, de szerencsére kevesen hanyagolják el a Minijüket

Fotó: Bolla György / Totalcar

A szúrófények utólag kerültek a kocsira. Mivel gyári extra volt, ezt senki meg nem mondja

Fotó: Bolla György / Totalcar

Elöl MacPherson rugós tag, hátul többlengőkaros független felfüggesztés dolgozik. Így szűk a csomagtér, de kanyarodik, mint egy angyal

Fotó: Bolla György / Totalcar

Egy tonna + 116 lóerő, az nagyjából annyi, mint egy korai MX-5 vagy MR2. Csak ez elöl hajt

Fotó: Bolla György / Totalcar

A Tritec nevű motort a Chryslerrel közösen, Brazíliában gyártotta a BMW. A Minin kívül még Chrysler Neon és PT Cruiser orrában találunk ilyet

Fotó: Bolla György / Totalcar

A csomagtér mindössze 150 liter, ami nagyjából a Mazda MX-5 szintje, de lehet bővíteni. Kettesben, esetleg egy gyerekkel utazni sem lehetetlen

Fotó: Bolla György / Totalcar

Az ASC a kikapcsolható kipörgésgátló, ebben a Miniben még csak rendelhető extra volt a DSC menetstabilizáló

Fotó: Bolla György / Totalcar