Ez az autó egyik legjobb szöge
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A nagy, jellegzetes Mitsubishi-maszk két szélén ügyesen kialakított fészkekben ülnek a fényszórók
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó formájú a felni is, a 16 colos éppen megfelelő méret
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szemből vérszomjas dög
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ránézel, és alig várod, hogy végre tövig nyomhasd a gázt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kis játék a formákkal
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Maga a szín kicsit a Mazdák telitalálat-bordójára emlékeztet. Itt is működik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Akár egy jókora porszívószáj
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Tükörbe integrált irányjelzők
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez talán a legkevésbé kifinomult részlet, már ami a kidolgozottságot illeti
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes, harmonikus arányok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen sem bumfordi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Megkockáztatom: a Lancer formája az utóbbi idő legszebbjei közt van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az orrába egy cápát is simán beleláthatunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy dühös cápát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
205/60 R16-os méretben 25 ezerből jön ki egy jobbfajta gumi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
117 lóerős négyhengeres, 154 newtonméteres csúcsnyomatékkal
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sajnos az Euro 6 ezt is, mint minden hasonló szívómotort, eléggé bekorlátozza. Kár, de lomha vele a kocsi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt van néhány pörsenés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A tornyok teljesen épek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ajtó elkezdte ledörzsölni a színt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég nagy nyíláson rakodhatunk a 400 literes csomagtartóba, de persze a szedán sajátosságaiból adódóan megvannak a maga korlátai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
160 ezer kilométer után is teljesen kulturált, szép állapotú a beltér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ülések tömése lehetne keményebb, de amúgy jók a méreteik, nem rossz ülni bennük
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul is élhető nagyságú a tér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs agyonbonyolítva, de éppen annyi finomság van benne, hogy ne legyen túl unalmas műanyagtenger
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egész sportos csőműszerek - a fordulatszámmérőn 6500-nál kezdődik a piros tartomány, de kicsit kelletlenül forog el odáig
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A rádió dizájnja is az egyszerűséget erősíti
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerfal alján körbefutó selyemfényű betét jótékony hatással van az összképre
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ide egy kis műbőr jutott - szeretem, ha nem puszta műanyag minden
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elektromos tükör is jutott a négy villanyablak mellé
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem azok a klasszik, uncsi japán tekerőgombok, egész pofás ez a panel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jól kézre áll, de furcsa a kutyaláb-formájú kézifékkar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar