Nem olyan elegáns az anyaghasználat, mint egy Volvóban, de a Mitsubishi belső is tartós
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kormány mögötti fülek nem váltásra vannak, hanem a visszatöltő fékezés erejét szabályozhatjuk velük. Hegyről lefelé hasznos
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Gombnyomásra spórolhatunk az árammal és töltést is kérhetünk, ha tudjuk, hogy később, például egy dugóban, hasznosabb lesz a teli akksi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mitsubishi szokás szerint a hátsó üléstámla több fokozatban dönthető, így nem gond gyereket altatni útközben
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bal oldalt a plusz kar az ajtóemelő gépé, de gombnyomásra lehet kézzel is „feltépni” az ezzel szerelt kocsik csomagtérajtaját
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Balra a benzinmotor, jobbra az inverter, az első elektromotorral. Visszahívás során új programot és négy új gyertyát kap, mert korábban túl rövid időre is beindította az ECU a benzinest, és „beköpte” a gyertyákat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Érdekes módon a kék állítólag kevésbé keresett a használtpiacon, pedig jól áll neki, hogy színes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vonóhorgos Outlandereken érdemes megvizsgálni a hátsó testkábelt, mert csónak vízre eresztés miatt némelyik korrodált
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A holland üzletemberek elsősorban fehérben, feketében és szürkében rendelték
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Széria a „sima” és a CHAdeMO villámtöltő
Fotó:
Bolla György / Totalcar