Képzelj mellé egy Priust - ugye milyen nagy a különbség?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sok részlet mondjuk nincs rajta...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...de az összkép egész jól mutat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó arányai vannak, de a meredeken eső tetővonalnak megvan a hátulütője
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a kék szín is kifejezetten jól áll neki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A forma innen sem tűnik butának
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Innen jól látszik, mennyire lent van az a szoknya
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátra egy kis szárny is jutott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ha nagyon akarok, ide belelátok egy kis Tesla Model X-et
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hátsó lámpák párásodása típushiba
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó nagy üvegfelület hátul is, de ez nem azt jelenti, hogy kiváló a kilátás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó anyagokból összerakott beltér, de a középkonzol esztétikailag nehezen értelmezhető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Meglehetősen nagy és még inkább túlszervózott kormány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Bal oldalon a tempomatot...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...jobbon meg a hangot, médiát kezelhetjük
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hagyományos műszerek helyett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A központi kijelzőn többek közt azt is megnézhetjük, mivel hajt éppen az Ampera
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem gondolták túl a váltókar formáját
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A Drive Mode gombbal választhatunk Normál, Sport, Hegyi és Tart üzemmódot is. Utóbbi fenntartja az akksi töltöttségét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egész kényelmes, fűthető bőrülések elöl
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kicsit szűkösebb hely hátul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nyegleo sem érzi magát fejedelmi kényelemben, de legalább a sötétítés miatt a tarkóját nem égetné a Nap
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Pohártartó jutott hátra is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Meg egy letépőzárazható tároló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ennél nagyobb jelei nem voltak az elhasználódásnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Itt nyithatjuk a tankajtót meg a villanytöltő ablakát is. Ha utóbbit nyitva felejtjük, nem mehetünk sehova
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Utólagos tolatóradar távolságmérővel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Akár otthoni árammal is tölthetjük
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Bár a gyári töltő nem túl tartós konstrukció
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Íme, az Ampera benzines és villanymotorja. A rendszerteljesítmény 151 lóerő, a nyomaték 370 newtonméter
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezeket a sarkokat érdemes kitakarítani a géptető alatt, ha nem akarunk fémet rohasztani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A csomagtartó 310 literes, 1005-ig bővíthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Rendes kalaptartó nem járt a tizenmilliós árért, de van egy ilyen négy ponton feszített hogyishíjják
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nemcsak villannyal, benzinnel is csöndes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
És a nagy tömeg ellenére egészen dinamikus is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar