Sokan panaszkodnak a facelifttől megjelent harcsaszájra, szerintem atom
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bármilyen más színben jobban nézne ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ennyi kilométer után talán nem meglepő, hogy így néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez sem annyira súlyos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Erre majd érdemes lesz figyelni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó a térérzet hátul is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ilyen megoldást manapság már nem látunk autóban, de legalább látszik, hogy itt a karosszéria ép
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
341 literes az ötajtós csomatere
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez itt csak kamuled
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A hátsó utasoknak is jut világítás, de a tarkójukra vetül a fény
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem biztos, hogy akkoriban erre találták ki, de nem esik ki onnan a telefon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem küzdelem ennyivel eljárni vele, a gyári érték is ennyi vegyesen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tárolóhely a műszerfal tetején is, akár egy egyterűben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyáltalán nem olyan borzalmas ez a váltó. Kár, hogy az ülés hozzáér a boxhoz, ami így nyiszogó hangot ad ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alulméretezték ezt a tükröt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ültem már sokkal kényelmesebb ülésben is, de nem fájt benne semim
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szemre és tapintásra is kellemes a beltér még több mint egy évtized után is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem vészes ez a kopás ilyen futásteljesítmény mellett, de az az indexkar egyszer kileheli a lelkét
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
12 éves, de már néhol rügyedzik. Ez itt egy ajtósarok
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sárvédőív
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
és az ajtó alja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar