Itt nem tudták eldönteni, hogy viccesek, vagy elegánsak akarnak lenni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Épek maradtak a kapcsolók, szinte karcmentes a zongoralakk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nyomkodhattam bármit, nem sikerült lenullázni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem olyan rossz a váltó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elektromos a kézifék
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt se volt már fiatal ez a tempomat kar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Simán elnyel egyfélliteres palackot a két első ülés közötti tárolórekesz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A pedálgumikból nem fog leesni, hogy 180 ezer kilométeren túl van a kocsi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A kormány alatt is van egy tárolórekesz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ajtózseb anyagát nem fogjuk szeretni, de cserébe ez is jó nagy
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fiókok az első székek alatt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hasonló a dizájn, mint a korai 3008-ban, szép is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mágnes óvja az övcsatokat a zörgéstől. Működik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az első székek háttámlájáról asztalka nyílik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Három felnőtt is elfér a második üléssorban, senki nem fog panaszkodni a helyre
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mindhárom ülésben van Isofix és egyenként előre hátra tologathatóak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így is be lehet szállni hátrulra, de ha kell, az ülőlap is függőlegesbe emelkedik, hogy még több hely legyen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Öt üléssel az ülések állásától függően 678/763 literes a csomagtér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon egyszerű előbányászni a harmadik üléssort, akár egy kézzel is megy
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lényegében semmi hely nem marad, esetleg két sporttáskát be lehet suvasztani
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem olyan kevés a hely hátul
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Formázatlanok az ülések, egyértelműen gyerekekre tervezték inkább
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ügyesen megoldották, hogy sík legyen a raktér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A harmadik üléssorban ülőknek is jut kartámasz és tárolórekesz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Erős rögzítőfülek a csomagtartóban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rejtett zugban a leghátsó öveg, ügyeltek arra, hogy ne zörögjenek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kevés cuccal és személlyel kellemes társ a 115 lóerős 1,6-os HDI. Szinte elveszik a motortérben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Míg a motorháztetőn ép, addig a motortérben mindenhol kez leválni a zajszigetelés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezek a díszlécek nem úgy állnak, mint gyárilag
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A Peugeot-k valahogy nem a hátulnézeteikről híresek, az 5008 sem kivétel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kapott egy kis pofont az élettől a csomagtérajtó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ügyesen összerakott forma, nem emlékeztet a platformtárs C4 Picassóra
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rajongani sosem tudnék érte, de jól eltalált formának érződik tíz év elteltével is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A facelifttel ledesek lettek az indexek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kár, hogy erről a márkajelzésről mára leszoktak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jót tett neki a kevesebb króm
Fotó:
Macsuga János / Totalcar