A látszat csal: nincs itt semmi LED
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nehéz nem belelátni egy szépen sminkelt szemet
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Renault-san hátul az apró motor
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szinte orrközépmotoros, emiatt szerelni se könnyű
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Értő szem kell ahhoz, hogy felismerjük: ez a hosszított változat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Barátságos forma, de nagyon nem mozgatja meg a fantáziát
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A jó fordulókör záloga
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kellemes, letisztult beltér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Országúton kis szerencsével hozható a gyári fogyasztási adat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kiábrándító ez a grafika
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A navi kezelőpadja egészen jól kezelhető
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
De van itt még egy külön felület, külön gombokkal
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az iparág jobbjai közé tartozik a TomTom rendszere
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt megint két tekerentyű egymáshoz közel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A klímakezelő gombja már kicsit nehezen működött
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Adná magát a hely, de az első gyorsításkor repül ki a telefon innen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Semmi baj a váltóval, jó hosszú a hatos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Átlagos vezetőülés, apró fáradási ráncnyomokkal
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tetszik ez a gumírozott gombócos állítás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A tologatható középső rekesz miatt az ajtóoszlopokra költöztek a második sor szellőzőrostélyai
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól formázott mindhárom ülés, elférni középen is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Széles tartományban tologathatóak a második üléssor ülései egyenként is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A három Isofix rögzítési pont egyike plusz egy kis foltozás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így kell rendezgetni az üléseket
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sajnos ez minden, amit kihozhatunk a második üléssorból, a padlóba nem lehet süllyeszteni őket. Volt olyan népítélkezőnk, aki arra panaszkodott, hogy erősebb gyorsításnál visszacsapódnak az ülések
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az egyetlen durva használati nyom a beltérben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A második hajtogatási művelet már ezzel a karral megy
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
752 liter a harmadik üléssor nélkül
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Teljes értékű pótkerék
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Öt ülés mögött ennyire lehet terpeszkedni a csomagtérben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alcsonyan van a perem, ha hétszemélyes lenne, teljesen sík lenne a padló
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Négykerekű barlang
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
1,8 köbméter
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alapáras volt az asztalka
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Minizsebek fölötte
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ide jó sok minden befér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Plafonról húzható a középső ülés biztonsági öve. A műanyagkerete kicsit megficeredett, de amúgy semmi baja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Roló a hátsó utasoknak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csúsztatható könyöktámasz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit megfakult a biztonsági öv
Fotó:
Macsuga János / Totalcar